Ефективність і умови застосування прямого варіанту перевантаження вантажів
Для успішного впровадження прямого варіанту обробки необхідно: Розробити єдиний технологічний графік роботи автотранспорту і залізничної станції; необхідно вирішити на залізничній станції пункти безпосереднього перевантаження і необхідно обладнати їх необхідним перевантажувальним обладнанням; необхідно ув’язати виконання перевантажувальних операцій з експлуатаційним обслуговуванням і централізованим вивозом вантажу.
При організації прямого варіанту обробки вантажів можливі наступні варіанти організації перевантажувального процесу: залізничні вагони і автотранспорт подається до місця перевантаження одночасно відповідно до розроблених контактних графіків; автомобілі знаходяться в пункті перевантаження і очікують певний час прибуття залізничних вагонів; вагони простоюють певний час в очікуванні прибуття автотранспорту і під навантажувально-розвантажувальними перевезеннями; частина вантажів що прибувають залізничним транспортом перевантажуються безпосередньо на автотранспорт, друга частина перевантажується на склад і очікує прибуття автотранспорту.
Найбільш ефективний з перерахованих варіантів є перший при якому виключаються простої обох видів транспорту але його здійснення є досить проблематичним. Звідси випливає що досить важливим чинником для забезпечення прявого варіанту перевезень є економічно доцільний час простою одного із видів ТЗ.
Необхідною умовою використання прямого варіанту є рівність сумарної годинної продуктивності перевантажувальних механізмів, які працюють за прямим варіантом і сумарної годинної продуктивності автотранспорту.
Сумарна
годинна продуктивність
навантажувально-розвантажувальних
механізмів:
, де
-обєм
вантажу який подається а одній групі
вагонів під нав-розв;
-частка
вантажів за прямим варіантом;
-оптимальний
час простою під нав.-розв.
В
загальному вигляді економічна ефективність
обробки вантажів за прямим варіантом
можна визначити:
, де
-загальна
кількість тон вантажу який обробляється
за певний період;
-витрати
на вантажні роботи при перевантаженні
даного об’єму вантажу через склад;
-приведені
витрати на зберігання вантажу на складі;
-
витрати на вантажні роботи по перевантаженню
вантажу за прямим варіантом.
,
-
додаткові приведені витрати при
перевантаженні за прямим варіантом або
через склад.
Прямі витрати на вантажні роботи при перевалці вантажів визначаються за тарифами або по фактичних приведених витрат приведених витрат на використання виду робіт.
Приведені
витрати по зберіганню вантажів на складі
, де
-експлуатаційні
витрати по утриманню вантажів і складу;
-вартість
спорудження складу;
-нормативний
темп окупності;
-час
зберігання вантажів на складі;
-місткість
складу;
-коефіцієнт
використання місткості складу; Т-кількість
діб роботи складу на рік.
,
де Спр-приведені
затрати на утримання певного виду
транспорту. Мпр,Мск-інтенсивність
вантажних робіт при обробці ТЗ за прямим
варіантом і через склад.
3.Технічні і технологічні напрямки розвитку перевезень в змішаних сполученнях
Використання контейнерів підвищеної вантажності, як у внутрішніх так і міжнародного сполучення
Збільшення парку контейнерів і використання контейнерів для дрібних і погонних відправок
Впровадження контейнерів нової конструкції, які дозволяють комплексну механізованої наватажувально-розвантажувальної роботи з використання самозахватних пристроїв
Організації перевезень контейнерів на окремих напрямках спеціальними контейнерами, поїздами(дальні поїзди)
В нічний час з підвищеною швидкістю значно розвантажити існуючу залізничну мережу
Використання при завантажені контейнерів пактованих товарів
Використання контейнерів для перевезення чорних, кольорових металів і використання контейнерів великої вантажності