Види та групи технічних засобів при безперевантажувальних перевезеннях.
Використання без перевантажувальних перевевантажувальних перевезень
Підвищує ефективність використання рухомого складу,дає можливість комплексної механізації навантажо-розвантажувальних робіт,скорочуються витрати на тару,упаковку,а також витрати на забезпечення вантажних місць на складі.Під безперевантажувальними перевезеннями розуміють комплекс технічних,технологічних і організаційних заходів,які дозволяють нам уникнути перевантаження вантажів з 1 виду транспорту на інший,уникнути операції складування,пакування і зберігання вантажів.При без перевантажувальних перевезеннях скорочується вартість перевантажувальних робіт,ліквідовуються втрати вантажів,зменшуються витрати на підготовку вантажів до перевезення.Всі без перевантажувальні перевезення використовують ТЗ,які умовно можна поділити на 3 групи:
1.ТЗ,які дозволяють здійснювати перевезення без відділення від тягових пристроїв.Це судна класу ріка-море,автомобілі-амфібії,судна на повітряній подушці і тд.
2.ТЗ,які забезпечують перевещення вантажів без перевантаження,але з відділенням від тягових пристроїв(перевезення залізничних вагонів,можливі транспортні перевезення автомобільних причепів,напівпричепів залізничним транспортом,контрейлерлі,роудрейлерні,ліхтерні сполучення)
3.Контейнерні перевезення:використовуються універсальні і спеціальні контейнери.
5. В яких видах здійснюється взаємодія залізничного і автотранспорту при контейнерних перевезеннях?
Взаємодія залізничного і автотранспорту при контейнерних перевезеннях здійснюється в 2 напрямках.1-при централізованих залізнично-автомобільних перевезеннях;2-при змішаних залізнично-автомобільних перевезеннях..Централізоване ввезення і вивезення контейнерів із залізничних станцій здійснюється автотранспортом загального призначення,планування роботи автотранспорту здійснюється з врахуванням планування підбору максимальної кількості автомобільних рейсів із зворотнім завантаженням,підбір комплексів і рейсів з урахуванням місткості автомобілів і спеціалізації контейнері.
6. Умова доцільності відкриття обмінного пункту контейнерів.
Обмінні пункти контейнерів створюються як правило у великих транспортних вузлах,населених пунктах великих залізничних станціях і морських портах. На обмінних пунктах контейнерів ,контейнери перевантажуються з транспортних засобів переміщаються в складські приміщення одночасно з цим на ТЗ завантажується попередній контейнер. Створення обмінних пунктів контейнерів ліквідують під НР операціями,транспортно –експедиційним обслуговуванням. При цьому передбачається така робота при якій загальна кількість контейнерів які перебувають на обмінному пункті не повинна перевищувати добової норми завантаження або вивантаження .При різкій зміні контейнерів і переважанні відправлення контейнерів над прибуттям порожні контейнери відвозяться в обмінні пункти з станційних пунктів.
У вечірній і нічний час контейнери зівантажені відвозяться на станційні пункти з одночасним підвезенням порожніх контейнерів таким чином забезпечується безперервний обмін порожніх і навантажених контейнерів при постійній нормі обміну парку.В зашальному вигляді умова доцільності відкриття обмінних пунктів контейнерів можна записати
Еоп – економія експлуатаційних витрат при відкритті обмінного пункту
коп – додаткові витрати при відкритті обмінних пунктів
Едоп – додаткові експлуатаційні витрати при відкритті обмінних пунктів