Алгоритм разбивки передаточного отношения привода, состоящего из цепной передачи и червячного редуктора

1. Определение коэффициента допускаемых напряжений

.

Для первого приближения принять допускаемые контактные напряжения червячной передачи []_H=200 МПа. Тогда K_=75.

2. Определение коэффициента рядности цепи

.

Для первого приближения принять число зубьев ведущей звездочки Z₁=25 и число рядов цепи m_р=1. Тогда K_m=625.

3. По заданному критерию оптимизации определяется коэффициент отношения делительных диаметров ведомой звездочки цепной передачи d₂₁ и колеса червячной передачи d₂₂ :

.

4. Определение коэффициента передаточного отношения:

.

Для первого приближения принять коэффициент полезного действия червячной передачи =0,8.

5. Определение передаточного отношения цепной передачи

.

6. Определение передаточного отношения червячной передачи:

.

7. Для следующего приближения уточняются такие параметры:

- коэффициент полезного действия

;

- скорость скольжения в червячном зацеплении

;

- число рядов цепи m_р.

По скорости скольжения выбирается материал венца колеса и допускаемые контактные напряжения червячного зацепления .

Вернуться к пункту 1 данного раздела и повторить вычисления для уточнения U₂ и U₁.

Дальнейший расчет проводится в соответствии с рекомендациями раздела “Общие положения для всех алгоритмов”.

1. Алгоритм разбивки передаточного отношения двухступенчатого цилиндрического редуктора

1. Выбор материала зубчатых колес и определение расчетных допускаемых контактных напряжений []_H1 - быстроходной пары и []_H2 - тихоходной пары.

2. Определение коэффициента допускаемых контактных напряжений

3. Выбор коэффициентов ширины колеса быстроходной _a1 и тихоходной пары _a2 и определение коэффициента соотношения ширины:

4. Выбор коэффициента вида передач K_H.

• Обе пары косозубые или обе пары прямозубые:

K_H=1.

• Быстроходная пара - косозубая, тихоходная - прямозубая:

K_H=0,698.

• Быстроходная пара - прямозубая, тихоходная - косозубая:

K_H=1,432.

Дальнейшие действия будут зависеть от заданного техническим заданием критерия оптимизации.

Вариант первый: задано соотношение межосевых расстояний быстроходной a_w1 и тихоходной a_w2 пары.

5. Коэффициент межосевого расстояния:

Для редукторов развернутой схемы K_aw=0,6...0,8.

Для редукторов соосной схемы K_aw=1.

6. Определение коэффициента передаточного отношения:

7. Определение передаточного отношения тихоходной пары:

8. Определение передаточного отношения быстроходной пары:

Вариант второй: задано соотношение диаметров колес быстроходной d₂₍₁₎ и тихоходной пар d₂₍₂₎ .

5. Коэффициент диаметра колеса:

При условии равенства колес быстроходной и тихоходной пары K_d=1.

6. Коэффициенты определяются по формулам предыдущего варианта.

7. Передаточное отношение тихоходной пары:

8. Передаточное отношение быстроходной пары:

Если передаточное отношение выходит за пределы рекомендованных значений, следует выбрать двигатель с другой частотой вращения и повторить расчет.

Дальнейший расчет проводится в соответствии с рекомендациями раздела “Общие положения для всех алгоритмов”.