
- •1.Машины и оборудование как объекты оценки:
- •2.Классификация и идентификация технических объектов.
- •14.Метод ценовых индексов (индексирование по фактору времени).
- •17.Метод направленных качественных корректировок.
- •15.Метод прямого сравнения с идентичным объектом.
- •16.Метод прямого сравнения с аналогом.
- •3. Методы определения физического износа в оценке транспорта машин и оборудования
- •6.Метод расчета по цене однородного объекта.
- •8.Расчет по удельным затратным показателям
- •7.Метод поагрегатного и поэлементного расчета
- •4.Метод стадии ремонтного цикла (Линейная схема)
- •9.Экспертный метод определения физ.Износа в оценке транспорта,машин и оборудования
- •10Расчет стоимости транспорта,машин и оборудования по укрупненным нормативам
- •11.Метод снижения доходности в оценке транспорта,машин и оборудования
- •19.Метод равноэффективного функционального аналога.
- •21. Принцип наилучшего и наиболее эффективного использования
- •22. Экономический износ оборудования и способы его определения.
- •24. Область применения и ограничения сравнительного подхода при оценке машин и оборудования.
- •25. Область применения и ограничения доходного подхода при оценке машин и оборудования
- •26. Особенности оценки стоимости машин и оборудования различного назначения.
- •28 Особенности оценки летательных аппаратов.
- •29. Особенности оценки морских судов.
- •30. Особенности оценки технологического оборудования.
3. Методы определения физического износа в оценке транспорта машин и оборудования
Обычно износ машины, в первую очередь физический, приводит к ухудшению технических показателей, что неминуемо отражается на ее стоимости.
С = Св – Си, физ = Св(1 – Ки, физ),
где Св — полная стоимость воспроизводства (восстановительная стоимость) машины,
Си, физ — стоимость физ. износа машины,
Ки, физ — коэффициент ее физ. износа.
Как видно из (1), Ки, физ представляет собой долю восстановительной стоимости, которую машина потеряла вследствие физ.износа, а произведение
Ки, физСв=Си, физ (2)яв-ся стоимостью физ. износа.
Потеря машиной своих первоначальных показателей при эксплуатации — неотвратимый процесс, протекающий с большей или меньшей интенсивностью в зависимости от конструкции машины и условий ее использования.
Для оценки состояния оборудования и транспортных средств, их работоспособности и выявления элементов, которые влияют на выходные параметры, широко применяют методы технической диагностики. Диагностическими параметрами, по которым обычно судят о состоянии объекта и которые можно контролировать в процессе его работы, являются:
Выходные параметры объекта, непосредственно характеризующие его работоспособность. Для станков это прежде всего параметры, связанные с точностью обработки, — погрешности траекторий перемещения рабочих органов; для автомобилей — тормозной путь, выхлоп двигателя и люфт рулевого управления; для тракторов — отказы двигателя и ходовой части и т.д.
Повреждения элементов машин, которые возникают в процессе эксплуатации объекта и могут привести к отказу. В станках это износы подвижных соединений, особенно тех, которые плохо защищены от загрязнения, плохо смазываются и работают в условиях несовершенного трения; для автомобилей — это износы тормозных колодок, элементов поршневой группы двигателя, а также соединений в рулевом управлении и в опорах подвески.
Признаки ухудшения состояния машины, связанные с выходными параметрами. К ним относятся — увеличение шума при работе машины, повышенная температура узлов трения, наличие в смазке продуктов износа.
Существующие методы определения физ. износа, используемые при оценке, опираются на: а) нормативы плановопредупредительного ремонта и технического обслуживания, разработанные для разных видов машин, оборудования и транспортных средств; б) нормативные сроки службы при оговоренных условиях эксплуатации.
Известны следующие методы определения степени физ. износа машин при их оценке:
метод экспертизы физического состояния;
метод эффективного возраста (срока службы);
метод средневзвешенного хронологического возраста;
метод экспертно-аналитический;
метод ухудшения главного параметра.
6.Метод расчета по цене однородного объекта.
Сущность метода заключается в том, что для оцениваемого объекта подбирают технолог-ки однородный объект, который похож на оцениваемый по конструкции, материалам и технологиям, при этом предполагают, что полная с/с производства изготовления однородного объекта близка к с/с оцениваемого объекта и находится под влиянием общих для сравниваемых объектов произ-ых факторов.
Полная с/с однородного объекта определяется исходя из его цены с учетом ставок налогов и вероятной рентабельности:
.
Сп.од -полная с/с производства одногородного объекта
Нпр,Ндс –ставки налога на прибыль и НДС
Цод-цена однородного объекта(включая НДС)
Кр.од- показатель ретабельности продаж однородного объета.
Рекомендуемые значения показателя рентабельности:
-повышенный спрос на продукцию 0,25-0,35
-средний спрос 0,1-0,25
-низкий спрос 0,05-0,1
-отсутствует спрос 0
Далее
рассчитывается полная с/с оцениваемого
объекта с учетом внесения корректировок,
например по массе, и серийности:
Сп- полная с/с изготовления оцениваемого объекта или его агрегата
G,G од- масса конструкции оцениваемого и однородного объектов
Ксер, Ксер.од- Коэф-т серийности производства оцениваемого и однородного объекта соответственно.
Коэф-т серийности зависит от типа производства:
1-крупно серийная
1,1-среднесерийная
1,2мелко серийная
1,3-единичная.
Далее
рас-ся стоимость воспроизводства:
Кр-коэф-т рентабельности продаж у оцениваемого объекта.