3.3. Технологические карты на погрузочно-разгрузочные работы и складирование

Технологические карты составлены на производство погрузочно-разгрузочных работ с применением башенных, стреловых, козловых или мостовых кранов. Они совмещены с картами трудовых процессов. Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов кранами на базах, складах, площадках необходимо проводить по технологическим картам. На строительно-монтажных работах в соответствии с проектом производства работ (ППР).

Лица, ответственные за безопасное производство работ кранами, крановщики и стропальщики должны быть ознакомлены с технологическими картами и ППР (под роспись) до начала работ (Л-1).

Технологические карты разрабатываются с учетом требований ГОСТ 12.3.009 и СНиП 111-4-80.

1. Зоны постоянно действующих опасных производственных факторов: вблизи от неизолированных токоведущих частей электроустановок; вблизи от неогражденных перепадов по высоте на 1.3 м. и более; в местах, где содержатся вредные вещества в концентрациях выше предельно допустимых или воз­действует шум интенсивностью выше предельно допустимой (Л-2).

2. Зоны потенциально действующих опасных производственных факторов участка, территории вблизи строяще­гося здания (сооружения) этажи (яру-­ сы) зданий и сооружений в одной зах­ватке, над которыми происходит мон-­ таж (демонтаж) конструкций или оборудования; зоны перемещения машин, оборудо­вания или их части; рабочий прогпноз, места, над которыми происходит пере­мещение грузов грузоподъемными кра­хами (Л-2).

3. Границы опасных зон в местах, над которыми происходит перемещение грузов грузоподъёмными кранами, а также вблизи строящегося здания или сооружения устанавливаются согласно табл.1 на стр. 4.

4. Границы опасных зон вблизи дви­жущихся частей и рабочих органов машин определяются расстоянием в пре­делах 5 м, если отсутствуют другие повы- шенные требования в инструкции завода-изготовителя или в его паспорте (Л-2).

Границы опасной зоны

Таблица 3.11

Высота возможного падения груза	Границы опасной зоны, м
	В местах, над которыми происходит перемещение груза кранами	В близи строящегося здания или сооружения (от его внешнего периметра)
До 10	4	3,5
20	7	5
70	10	7
120	15	10
200	20	20
300	25	25
450	30

5. Определение опасной зоны рабо­ты стрелового самоходного крана см. рис.2. Определение опасной зоны башенного крана см. в «Библиотеке ин­женера по охране труда» -№ 2-97 г.

6. Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, непос­редственно руководит работами при загрузке и разгрузке полувагонов, при пе­ремещении груза несколькими крана­ми, вблизи линии электропередачи, при перемещении груза кранами над перекрытиями, под которыми размешены производственные или служебные по­мещения, где могут находиться люди, при перемещении груза, на который не разработаны схемы строповки, а также в других случаях, предусмотренных проектами производства работ или тех­нологическим регламентом (Л-3).

7. До начала производства работ лицо, ответственное за безопасное про­изводство работ кранами назначает старшего из числа аттестованных стро­пальщиков. В настоящих технологи­ческих картах старший стропальщик под номером 1.

8. Владельцам грузоподъемных ма­шин необходимо разработать способы правильной строповки и зацепки гру­зов, которым должны быть обучены стропальщики. Графическое изображе­ние способов строповки и зацепки, спи­сок грузов с указанием их массы выда­ются на руки стропальщикам и крановщикам или вывешиваются в местах производства работ. Крановщикам и стропальщикам, обслуживающим стре­ловые самоходные краны при велении строительно-монтажных работ, список грузов выдается на руки (Л-1).

9. Производство работ стреловыми самоходными кранами на расстоянии ближе 30 м от подъемной выдвижной части крана в любом ее положении, а также от груза до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода воздушной линии электропередачи, находящейся под напряжением 42 В и более, должно проводиться по наряду-допуску, опре-­ деляющему безопасные условия рабо­ты (Л-1).

10.Не разрешается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или в кабине автомашины Нахождение людей в полувагонах при загрузке и разгрузке их кранами не допускается (Л-1).

Стропальщик может находиться воз­ле груза во время его подъема или опускания, если груз поднят на высоту не более 1 м от уровня площадки (Л-1).

В местах постоянной погрузки и раз­грузки автомашин и полувагонов долж­ны быть устроены стационарные эста­кады (рис.3.1) или навесные площадки для стропальщиков.

Рис. 3.1. Эстакада для погрузки полувагонов

Разгрузка и погрузка полувагонов является одним из опасных производ­ственных процессов. Поэтому руково­дить этими работами должно лицо, от­ветственное за безопасное производ­ство работ кранами.

Основными причинами несчастных случаев являются:

а) отсутствие средств подъема в по­лувагон;

б) нахождение стропальщиков в полувагоне в момент перемещения, груза;

в) машинист крана начинает переме­щение грузового крюка со съемными грузозахватными приспособлениями, не подняв их из полувагона.

Нередко при этом происходит зацеп­ление стропов за груз или борта полу­вагона, что может привести к падению груза и даже к опрокидыванию стрело­вого крана.

11.Погрузка и разгрузка опасных грузов проводится в соответствии с »Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом» и «Пра- вилами перевозки опасных грузов же­лезнодорожным транспортом».

12. Лица. ответственные за безопас­ное производство работ кранами, стро-­ пальщики и машинисты кранов дол­жны знать манипуляционные знаки (ГОСТ 14 192-77) и маркировку опасных грузов (ГОСТ 19433-88).