Глава 2 обеспечение экологической безопасности при строительстве транспортных сооружений

Комплекс технологических процессов по строительству автомобильной дороги включает в себя четыре группы:

- производство земляных работ, в том числе подготовительные работы;

- добыча, производство и подготовка материалов и изделий на производственных предприятиях дорожного хозяйства;

-укладка или монтаж материалов и изделий, включая их транспортировку к месту строительства;

- функционирование стоянок дорожных машин, пунктов заправки и технической помощи.

При строительстве транспортного сооружения наиболее чувствительными компонентами окружающей природной среды являются:

• рельеф местности, ландшафт, плодородный почвенный слой - вследствие отчуждения земель под линейные сооружения и дорожные объекты, карьеры строительных материалов; сооружения земляного полотна, мостовых переходов; наличия строительных отходов и несанкционированных свалок, эрозионных процессов;

• поверхностные воды – вследствие загрязнения их нефтепродуктами, специальными жидкостями (жидкостями гидравлических систем дорожных машин, систем охлаждения двигателей, аккумуляторных батарей), взвешенными веществами и пленкообразующими материалами, смываемыми со строительной площадки;

• население, флора, фауна и ихтиофауна – вследствие производства взрывных работ, забивании свай, работы машин и механизмов.

Дорожные работы всегда ведут к ухудшению экологической ситуации в районе строительства. Кроме непосредственного изъятия площадей территории дорожные работы приводят к ухудшению качества земель. Это непланируемые воздействия эрозии и загрязнения, вызванные ошибками при проектировании и строительстве дороги; санитарно-защитные полосы, непригодные для жилищного строительства и сельскохозяйственного использования; зоны влияния дороги – изменение параметров среды, учитываемое при интегральной оценке ее качества.

Резервно-технологическая полоса также относится к категории постоянно изымаемых земель, хотя в ее пределах можно размещать коммуникации, трубопроводы, защитные сооружения (ее ширина для I и II категории – 30 м с каждой стороны, для III категории – по 12 м, а для IY категории – по 6 м).

2.1 Подготовительные работы

В состав подготовительных работ районах с умеренным климатом входят расчистка полосы от растительности, пней, засыпка подкоренных ям, снятие и перемещение почвенного слоя в отвал для последующей рекультивации, планировка и уплотнение оснований насыпи; вынос, закрепление трассы и элементов земляного полотна на местности; переустройство коммуникаций (линий связи, электропередач, водопровода и др.); устройство временных водоотводных сооружений, дренажей и прокладка подземных сооружений.

Отвод земель для временного и постоянного пользования производят с учетом охраны природы, рационального использования сельскохозяйственных земель и естественных природных ресурсов.

После завершения строительства участки земли, отводившиеся во временное пользование, возвращают землепользователям в том же состоянии, которое определено в актах, составляемых при оформлении полосы отвода.

Для сохранения площадей, отводимых во временное пользование в хорошем состоянии, необходимо оберегать их от повреждения во время производства строительных работ. Важнейшим условием является соблюдение установленных границ отвода, а также использование существующих подъездных и объездных путей, организованных стоянок и площадок, транспортных коридоров. В таблице 2.1 представлены нормы для отвода земель во временное и постоянное пользование для строительства дорог [9].

Назначение состава и сроков выполнения подготовительных работ следует осуществлять с учетом наименьшего ущерба для окружающей природной среды (зимняя вырубка и вывозка леса, сокращение возможности размыва в период половодья, обеспечение беспрепятственной миграции животных и рыб и т.д.) в благоприятные для этого периоды года.

Таблица 2.1

Общая площадь отвода земель, га на 1 км протяженности дороги

Категория дороги	Число полос движения	Земля сельскохозяйственного назначения				Земля, не пригодная для сельскохозяйственного использования
		Поперечный уклон местности
		не более 1:20		свыше 1:20 до 1:10		не более 1:20		свыше 1:20 до 1:10
		постоянно	временно	постоянно	временно	постоянно	временно	постоянно	временно
I	8	7,5	1,8	7,6	1,8	8,1	2,3	8,2	2,3
	6	6,8	1,7	6,9	1,7	7,2	2,2	7,3	2,2
	4	6,1	1,6	6,2	1,6	6,5	2,1	6,6	2,1
II	2	4,4	1,4	4,5	1,4	4,9	2,0	5,0	2,0
III	2	4,0	1,3	4,2	1,3	4,6	2,0	4,8	2,0
IY	2	2,4	1,3	2,5	1,3	3,5	2,0	3,6	2,0
Y	1	2,1	1,2	2,2	1,2	3,3	2,0	3,4	2,0

Для уменьшения площадей отчуждаемых земель, повышения устойчивости откосов, можно использовать геосинтетические материалы:

• при крутизне откосов более допустимой (до 70 %) применяют геотекстильные обоймы;

• при необходимости более мощного укрепления используют георешетки.

Применение геотекстильных сеток позволяет сократить расход материалов на устройство дорожного покрытия, облегчает ремонт и содержание транспортных сооружений. Благодаря георешеткам удается надежно закрепить грунт на откосах до образования устойчивого дернового покрова (2- 3 года для средней полосы России), что препятствует выносу частичек грунта водой и замедляет скорость течения воды на быстротоках.

Расчистку дорожной полосы и площадей для дорожных сооружений следует выполнять строго в отведенных границах. Расчистка должна выполняться отдельными участками в порядке очередности возведения на них земляного полотна или выполнения других работ. В залесенной местности расчистка, как правило, производится в зимнее время. Опережение расчистки дорожной полосы от леса и кустарника не должно превышать возможностей поточного строительства и объема работ в предстоящем сезоне.

Сплошная валка леса и удаление кустарника бульдозерами или кусторезами и перемещением их вместе с корнями и почвой на границу дорожной полосы не допускается.

Для валки и раскряжевки деревьев применяют специальные машины и механизированные инструменты. Трелевку леса к промежуточным складам осуществляют трелевочными или общестроительными тракторами, тракторными лебедками и лесовозами. Пни диаметром до 0,5 м удаляют корчевательными машинами – корчевателями, бульдозерами, рыхлителями, а диаметром более 0,5 м – взрывным способом. Допускается оставлять пни высотой не более 0,1 м в основании насыпей высотой не менее 1,5 м при устройстве дорожных одежд с усовершенствованными, облегченными, переходными типами покрытий. Кустарники удаляют с помощью бульдозеров или кусторезов. В летний период при небольшом количестве деревьев валку леса производят бульдозерами без спиливания [9].

Складирование леса, порубочных остатков, материалов, оставшихся после разборки сооружений по краям полосы отвода, допускается только на период выполнения расчистки, до вывоза в специально отведенные проектом места.

Пересадка деревьев ценных пород производится в соответствии с установленными дендрологическими правилами.