Глава 7. Специальные системы нефтеналивных судов.

7.1.Свойства нефтепродуктов.

Нефть и нефтепродукты обладают рядом свойств, оказывающих существенное влияние на выбор конструктивных элементов судов (танкеров, нефтерудовозов) и организацию нефтеперевозок. К важнейшим характеристикам нефти и нефтепродуктов относятся плот­ность и вязкость; следует также учитывать температуры вспышки и застывания, обводненность, содержание серы и механических примесей, испаряемость и электризацию.

1. Плотность учитывается при расчетах массы перевозимого груза и массовой подачи насосов. Плотность нефти и продуктов ее переработки составляет 700— 1000 кг/м³. При плотности < 900 кг/м³ нефть считается легкой, выше — тяжелой. Легкая нефть кипит при 323—373К (50—100 °С), а тяжелая — при 373 К (100 °С) и выше.

2. Вязкость является критерием оценки возможности перекачки нефтепродукта. Многие перевозимые в нефтеналивных судах жидкие грузы при обычных температурах окружающего воздуха находятся в таком состоянии, когда перекачка их затруднена или невозможна.

Мерой вязкости является коэффициент динамической или абсолютной вязкости. С увеличением температуры коэффициенты динамической и кинематической вязкости нефт­продуктов уменьшаются.

3. Температура вспышки характеризует огнеопасность нефтепро­дукта. При определенном соотношении смеси паров нефтепродук­тов с воздухом температура вспышки может быть не только огне­опасной, но и взрывоопасной. В зависимости от температуры вспышки все нефтегрузы делят на четыре класса:

I — до 301 К (до 28 °С),

II — 301—318 К (28—45 °С),

III — 318—393 К (45— 120 °С),

IV — свыше 393 К (свыше 120 °С).

4. Температура засты­вания — температура, при которой испытуемый нефтепродукт, охлажденный в пробирке, загустевает настолько, что при наклоне пробирки на 45° уровень его остается неподвижным в течение 1 мин. Эту температуру учитывают при нормировании интенсив­ности подогрева и подачи насосов в связи с изменением внешних температур (сезонных, суточных), воздействующих на скорость перетекания груза в танках во время грузовых операций.

5. Под обводненностью понимают количество воды, содержащейся в нефтепродукте во взвешенном состоянии после его отстоя. Обводненность исчисляют в процентах и учитывают при расчетах массы груза и контроле во время сдачи груза после транспортирования.

6. Содержание серы в нефтепродуктах влияет на выбор судна для их транспортирования, так как сера резко увеличивает коррозию корпуса, а также требует применения некоторых мероприятий по технике безопасности. Наибольшее количество серы содержат высокосернистые мазуты.

7. Механические примеси могут содержаться в транспортируемых нефтепродуктах. Их наличие определяют при проверке качества жидкого груза во время его сдачи после транспортировки.

8. Испа­ряемость нефтепродуктов, особенно светлых и нефтей, приводит к потерям (иногда значительным) при перевозке жидких грузов. С повышением температуры испаряемость возрастает. Интенсив­ность испаряемости нефтепродуктов зависит от давления насыщен­ных паров, т. е. от их упругости. Наибольшие потери от испаряе­мости происходят в период приема груза в танки. Борьба за их уменьшение ведется много лет, но радиальные способы пока не найдены.

9. Заряды статического электричества. созда­ются при движении нефтепродуктов по трубам и в емкостях. Степень электризации зависит от многих факторов, например с увеличением скорости потока электризация повышается, чему способствует обводнен­ность нефтепродуктов. Заряды статического электричества, на­капливающиеся на поверхности нефтепродуктов, на стенках труб и емкостей, если последние не заземлены, создают высокий потенциал и при соприкосновении с токопроводящими предметами разряжаются — образуется искра, способная вызвать взрыв или пожар. Заземление — основной и, как правило, достаточный спо­соб устранения разрядов статического электричества.