6.1.2.Система водяного отопления.

Используюет в качестве теплоносителя воду, нагретую до 70—95°, по устройству очень похожа на систему парового отопления; в ней лишь отсут­ствуют приборы и арматура, имеющие «паровую» специфику (конденсационные горшки, сепараторы, редукционные и предохранительные клапаны). Горячую воду получают в водоподогревателе и подают по напорному трубопроводу в грелки и радиа­торы такого же типа, как и для парового отопления; отдав тепло, вода возвращается в водоподогреватель. Циркуляция воды в си­стеме обеспечивается специальным циркуляционным насосом (при­нудительная циркуляция) или благодаря разности давлений горячей и отработавшей воды (естественная циркуляция).

Системы водяного отопления бывают однотрубными и двухтрубными. Так как под влиянием температуры изменяется объем воды, к напорной магистрали водяного отопления подключают расширительный бак. Если этот бак сообщается с атмосферой, то систему называют открытой, если не сообщается, — закрытой. На большинстве судов применяют открытую систему, причем расширительный бак размещают возможно выше. Закрытая си­стема используется только на небольших судах и катерах.

Трубопровод системы водяного отопления монтируют из сталь­ных водогазопроводных труб диаметром 20—80 мм.

Водяное отопление имеет ряд преимуществ перед паровым: бесшумность, гигиеничность, стабильность теплового режима, безопасность. Но оно более громоздко, тяжелее и ненадежно в условиях низких температур (возможно замерзание воды в трубопроводах).

Система воздушного отопления основана на обогреве помещений теплым воздухом. В настоящее время ее совмещают с системой вентиляции или с системой кондиционирования воздуха и как самостоятельную на судах не применяют.

6.1.3.Электрическое отопление судовых помещений.

Применительно к понятию «судовая система» не подходит. Однако поскольку при электрическом отоплении, основанном на преобразовании электрической энергии в тепловую, теплота от грелок передается воздуху судовых помещений, то этот вид отопления следует упомянуть, говоря о судовых системах искусственного микрокли­мата.

Электрические грелки бывают стационарные и переносные. В зависимости от мощности и напряжения грелки компонуют из отдельных нагревательных элементов. Каждый элемент состоит из стальной трубки, заполненной кварцевым песком, и пропущен­ной через нее спирали, изготовленной из нихрома. Концы эле­ментов заделаны кремнийорганическим клеем и керамическим изолятором. Электрическое отопление гигиенично и удобно в экс­плуатации, но связано с большими эксплуатационными расходами.

6.2.Система вентиляции.

Призвана поддерживать чистый, свежий воздух в жилых, служебных и общественных помещениях, в гру­зовых трюмах и танках, в провизионных кладовых, удалять скопление газов из коффердамов, аккумуляторных и т.д. Пода­ваемый в помещения наружный воздух специальной обработке не подвергается. Система вентиляции под­разделяется на общесудовую и вентиляцию различных по­мещений и постов. Различа­ют естественную и искусственную вентиляцию. При естественной вентиляции движение воздуха вызывается разностью температур или ветром, который, воздейст­вуя на специальные венти­ляционные головки — дефлекторы (рис.), втя­гивает или вытягивает воздух из вентилируемого помещения. На современных судах естественную вентиляцию почти не применяют. В качестве искусственных побудителей движения воздуха используют цен­тробежные и осевые вентиляторы с электро- или турбоприводом. В помещениях с загрязненным воздухом — в курительных, камбузах, изоляторах, санузлах, аккумуляторных — применяют вытяжную вентиляцию. Помещения, в которых всегда должен быть чистый воздух — каюты, салоны, посты, медблок,— обору­дуют вдувной вентиляцией. Для обеспечения устойчивого притока воздуха используют комбинированную систему, т.е. в одном и том же помещении одновременно оборудуют и вдувную и вытяж­ную вентиляции, которые позволяют удалять загрязненный воз­дух и предотвращать распространение запахов по судну. Грузовые трюмы иногда оборудуют естественной вентиляцией, при этом вдувные дефлекторы устанавливают у кормовых переборок, а вытяжные — у носовых. Рефрижераторные трюмы снабжают искусственной вентиляцией.

Рис 17. Вентиляционные дефлекторы

Системы вентиляции обычно выполняют по групповому прин­ципу, объединяя в группы однотипные по параметрам воздуха помещения, в пределах одной вертикальной противопожарной зоны и одного водонепроницаемого отсека.

На судах, перевозящих скоропортящиеся грузы, а также в провизионных рефрижераторных кладовых применяют систему охлаждения воздуха (аэрорефрижерации). Воздух, вдуваемый в эти помещения, охлаждается либо в результате продувания его через специальные теплооб­менники, охлаждаемые в свою очередь с помощью рефрижера­торных машин, либо непосредственно в обслуживаемом помеще­нии, в котором установлены специальные батареи с хладоносителем — рассолом.