- •Общесудовые системы.
- •Глава 1. Трубопроводы и путевые соединения.
- •Глава 2. Принципы проектирования.
- •Глава 3. Трюмные и балластные системы.
- •Глава 4. Системы пожаротушения.
- •Глава 5. Системы бытового водоснабжения.
- •Глава 6. Системы микроклимата.
- •Глава 7. Специальные системы нефтеналивных судов.
- •Глава 1. Трубопроводы и путевые соединения.
- •1.1.Условные проходы и давления.
- •1.2.Трубы.
- •1.3.Путевые соединения.
- •1.4.Фасонные части.
- •1.5.Арматура.
- •1.6.Приводы арматуры.
- •1.7.Механизмы судовых систем.
- •1.8.Контрольно – измерительные приборы и устройства.
- •Глава 2. Принципы проектирования.
- •2.1.Основные этапы проектирования.
- •2.2.Принципы трассировки трубопроводов.
- •Насос; 2- приемник; 3- проходной невозвратно – запорный клапан; 4- проходной невозвратный клапан.
- •2.3.Маркировка.
- •Глава 3. Трюмные и балластные системы.
- •3.1.Осушительная система.
- •3.2.Водоотливная система.
- •3.3.Перепускная система.
- •3.4.Балластные системы.
- •3.5.Дифферентная система.
- •3.6.Креновая система.
- •Глава 4. Системы пожаротушения.
- •4.1. Мероприятия по предотвращению пожаров.
- •4.2. Система водяного пожаротушения.
- •4.3.Система водяного орошения.
- •4.4.Система водяных завес.
- •4.5.Систему водораспыления.
- •4.6.Спринклерная система.
- •4.7.Система паротушения.
- •4.8.Система пенотушения.
- •4.9.Система объемного химического тушения.
- •4.10.Система углекислотного тушения.
- •4.11.Система тушения инертными газами.
- •4.12.Система порошкового тушения.
- •4.13.Системы пожарной сигнализации.
- •Глава 5. Системы бытового водоснабжения.
- •5.1. Система питьевой воды.
- •5.2.Система мытьевой воды.
- •5.3.Система бытовой горячей воды.
- •5.4.Система бытовой забортной воды.
- •5.5.Сточные системы.
- •Глава 6. Системы микроклимата.
- •6.1.Системы отопления.
- •6.1.1.Система парового отопления.
- •6.1.2.Система водяного отопления.
- •6.1.3.Электрическое отопление судовых помещений.
- •6.2.Система вентиляции.
- •6.3.Системы кондиционирования воздуха.
- •6.3.1.Система комфортного кондиционирования
- •6.3.2.Система технического кондиционирования
- •Глава 7. Специальные системы нефтеналивных судов.
- •7.1.Свойства нефтепродуктов.
- •7.2. Специальные системы нефтеналивных судов.
- •7.2.1. Грузовая и зачистная системы.
- •7.2.2.Газоотводная система.
- •7.2.3.Система мойки танков.
- •7.2.4.Система подогрева жидких грузов.
- •164500, Г. Северодвинск, ул. Воронина,6.
4.3.Система водяного орошения.
Служит для подачи воды к оросительным насадкам для тушения пожара в хранилищах взрывчатых и легковоспламеняющихся веществ (крюйт-камерах), а также для орошения палуб, переборок, шахт, трапов и сходов в МКО. Система срабатывает автоматически при определенном повышении температуры, о начале ее работы подается сигнал в рулевую рубку и каюту старшего помощника капитана.
4.4.Система водяных завес.
Подает воду для создания сплошных водяных завес, препятствующих распространению пламени, и для охлаждения корпусных конструкций судна. Ее применяют для защиты открытых палуб паромов и судов типа «ро-ро», предназначенных для перевозки подвижной техники, заправленной топливом, а также для защиты проемов и водонепроницаемых дверей, не имеющих противопожарной изоляции.
4.5.Систему водораспыления.
Оборудуют для подачи поды к распылительным насадкам, установленным для тушения пожара распыленной водой в МКО и тонкораспыленной водой, т. е. доведенной до туманообразного (дисперсного) состояния, — в отсеках жидкого топлива. Тонкораспыленная вода создает в топливных отсеках обедненную кислородом среду, и горение не поддерживается. Систему выполняют в виде кольцевых магистралей из медных труб с установленными на них через 1,2 - 1,5м водораспылителями. Кольцевые магистрали располагают по высоте отсека ярусами не более чем через 5м. Вода в магистраль подается от автоматически включенного насоса. Кроме основного насоса обязательно должен устанавливаться резервный. Для тонкого распыления воды применяют сжатый воздух под давлением 0,6—0,8 МПа (6—8 кгс/см2).
4.6.Спринклерная система.
Необходима для подачи воды к оросительным насадкам, которые включа-ются автоматически при повышении температуры в охраняемых помещениях до заданной величины (в жилых и служебных — до 80 °С). Основой спринклерной системы является спринклер (рис.10) — распыляющая воду насадка с легкоплавким замком, открывающим выход водяной струе из трубопровода при достижении заданной температуры. Существуют спринклеры с замком из легкоплавкого металла или со стеклянной колбой, наполненной цветной легкорасширяющейся жидкостью. При повышении температуры металлический замок плавится, а колба лопается, и из спринклера поступает распыленная вода.
Рис 10. Спринклеры:
а — с металлическим замком; б — со стеклянной колбой.
1 — штуцер (корпус); 2 — диафрагма; 3 — стеклянный клапан; 4 — рама; 6 — водораспылительная розетка; 6 — металлический замок; 7 — стеклянная колба
Спринклеры размещают на расстоянии не более 3м друг от друга, так, чтобы все поверхности охраняемого помещения равномерно орошались. Трубопровод спринклерной системы должен всегда быть под давлением.
4.7.Система паротушения.
Предназначена для подачи водяного насыщенного пара в охваченные пожаром грузовые трюмы, танки, котельные отделения и пр. Пар, заполняющий эти помещения, создает атмосферу, не поддерживающую горения.
Для паротушения используют насыщенный пар под давлением 0,6—0,8 МПа (6—8 кгс/см2) от главного или вспомогательного котлов. Паропроизводительность котла должна быть достаточной для подачи 1,33кг пара в час на каждый кубометр объема наибольшего охраняемого помещения. Станции паротушения, в которых размещены распределительные коробки с запорными клапанами, располагают в МКО, надстройках, рубках и других легкодоступных местах. От распределительной коробки станции паротушения в каждое охраняемое помещение прокладывают трубопровод из труб диаметром не менее 15—25 мм. На танкерах для экономии массы и упрощения системы эти отростки идут прямо от магистрального трубопровода, проложенного под переходным мостиком. Для повышения живучести системы на магистральном трубопроводе через каждые 30—40 м, а также по концам средней надстройки предусматривают отсечные клапаны, которые в нормальных условиях постоянно открыты. Система паротушения отличается простотой и дешевизной, но имеет и недостатки: она опасна для жизни людей, возможна порча груза и оборудования насыщенным паром, поэтому ею можно пользоваться только в закрытых помещениях.
