11.Процесс организации ремонта и то автомобилей

Бизнес-процесс сервисного обслуживания автомобиля можно рассмотреть как последовательность определённых действий, которые зависят от некоторого количества факторов, влияющих на данный процесс. Начинается всё с обращения клиента в автотехцентр для согласования времени постановки автомобиля на ТО и ТР. Затем, мастер-приёмщик ремонтного цеха согласовывает заявку клиента с графиком работы поста, на котором будет обслуживаться автомобиль клиента. После этого, специалист отдела запасных частей контролирует наличие необходимых запасных частей на складе автотехцентра и резервирует их по номеру заказа. Клиент информируется о времени подачи автомобиля в автотехцентр. Когда автомобиль подаётся в автотехцентр, происходит взаимодействие клиента с мастером приёмщиком. Клиент знакомит мастера-приёмщика с техническим досье на автомобиль, а мастер-приёмщик консультирует его по всем необходимым вопросам. На основе этого открывается заказ-наряд на проведение ремонтных работ/работ по ТО. После, автомобиль переставляют на мойку, где производится его технологическая мойка и чистка перед проведением ремонтных работ. Затем автомобиль перегоняют в цех для выполнения ремонтных работ. Там проводится его диагностика. Проводит её мастер-приёмщик. Если требуется дополнительная помощь, он также может привлечь к диагностированию и автомехаников.

При диагностировании автомобиля могут быть выявлены новые неисправности, которые предварительно не были внесены в заказ-наряд. Если это происходит, то мастер-приёмщик сразу же должен уведомить о них клиента. При согласии клиента на проведение дополнительных работ, мастер-приёмщик уведомляет об этом старшего по цеху, после чего вносятся необходимые изменения в заказ-наряд. Затем происходит выдача со склада необходимых для ремонта запасных частей. Если же в проведении дополнительных ремонтных работ нужды нет, то запчасти выдаются сразу же после проведения диагностирования автомобиля.

После выдачи всех необходимых запчастей, автомеханики ремонтного цеха приступают под руководством мастера к ремонту авто. Как только ремонт закончен, авто переставляется мастером-приёмщиком на мойку, а затем и на стоянку, где производится контроль качества выполненных работ. Фиксируется сам факт проведения работ, исполнители работ, трудозатраты и запасные части, использованные при проведении ремонтных работ. После этого закрывается заказ-наряд и приглашается клиент, чтобы забрать готовый автомобиль.

После закрытия заказ-наряда производится приём оплаты, а в сервисную книжку проставляется штамп о выполнении работ. Клиент забирает авто, а через 24-72 часа после этого ему делается контрольный звонок, чтобы ещё раз проконтролировать качество выполненных работ.

Вопрос 12. Организация продаж а/м с использованием Trade-in

Trade-in - приём подержанного авто в зачёт покупки нового авто в данном автосалоне. Этот подход избавляет клиента от необходимости лично продавать свой а/м и ускоряет процесс приобретения нового а/м. После согласия клиента на получение этой услуги происходит оценка его текущего а/м. Как правило, для окончательного формирования ценового предложения привлекаются специалисты сервисной станции. В отдельных случаях производится диагностика а/м на сервисной станции для выяснения скрытых дефектов.

После диагностики клиент ставится в известность о её результатах и ему делается конкретное ценовое предложение. В дальнейшем может произойти следующее:

• клиент не согласен с заявленной ценой и принимает решение продавать авто самостоятельно

• клиент не согласен с заявленной ценой и просит сотрудников отдела трейд-ин выставить его а/м на продажу на площадке автосалона. В случае продажи а/м салон получает комиссионное вознаграждение

• клиент согласен с заявленной ценой. Сотрудники отдела трейд-ин вносят за клиента необходимую денежную сумму равную по стоимость его а/м.

При оценке а/м клиента принимается в расчёт текущая рыночная ситуация рыночной марки и стоимость предпродажной подготовки для будущего владельца. Из рыночной стоимости автомобиля вычитается сумма, необходимая для устранения дефектов а/м, а из полученной стоимости вычитается еще 3-5% (заработок отдела трейда-ин). Конечная цена предлагается к рассмотрению владельца а/м.

Важно: сотрудники отдела трейд-ин должны обладать высокой квалификацией и хорошо ориентироваться в текущем спросе и предложении на все модели авто рынка.

Согласно документу подходы к определению стоимости а/м:

1. Сравнительный

2. Затратный

   1. Поагрегатный расчёт

   2. Индексация цен

   3. Расчёт по цене однородного объекта

1. Сравнительный подход предпочтителен при определении стоимости транспортных средств и их комплектующих крупносерийного и массового производства, имеющих развитой рынок. При определении рыночной стоимости объекта оценки используется следующая информация:

• Цены сделок купли-продажи

• Аукционные цены

• Цены интернет-сайтов

• Цены из периодических изданий и прайс-листов

• Цены из справочно-аналитических изданий

Полученную информацию обрабатывают с помощью различных статистических методов с целью определения статистических зависимостей разностей. Разница между характеристиками объектов оценки.

2. Затратный подход используется при оценке переоборудованных эксклюзивных раритетных транспортных средств и их комплектующих. Кроме того, данный подход используется для корректировки стоимости транспортных средств, имеющих незначительные повреждения либо дополнительное оборудование, либо при отсутствии некоторых элементов базовой комплектации. При использовании затратного подхода стоимость ТС может быть определена с помощью следующих методов:

1. Поагрегатный расчёт используется, когда оцениваемый объект может быть собран из составных элементов

2. Определение стоимости ТС по индексации цен заключается в приведении стоимости объекта оценки к действующему уровню цен с помощью корректирующих индексов

3. Расчёт стоимости по цене однородного объекта производят с помощью подбора аналога, похожего по конструкции, используемым материалам и технологии изготовления. Предполагается, что себестоимость изготовления аналога близка к себестоимости изготовления объекта оценки и формируется под влиянием общих производственных факторов