16 Методи пошуку місць пошкодження на повітряних лініях 110 кВ і вище

В Л 110 и выше кВ По различным признакам методы классифицируются следующим образом: - по характеру измерений – методы с односторонним и двусторонним измерением; - по виду используемых симметричных составляющих токов или напряжений – методы, основанные на измерении нулевой или обратной последовательности. Преимущественное распространение получило использование параметров нулевой последовательности. Это обусловлено следующими причинами: - высоким удельным весом к.з. на землю, составляющих 80-90 % всех видов к.з. - независимостью сопротивления сетей, примыкающих к контролируемой линии, от токов нагрузки, что существенно для линий с ответвлениями; - простотой обеспечения измерений токов и напряжений нулевой последовательности (нет необходимости в специальных фильтрах); - меньшей погрешностью по сравнению с использованием параметров обратной последовательности (2 % против 6 %). В ряде случаев на линиях, имеющих сложную электромагнитную связь между собой вдоль трассы, а также на ВЛ с большой долей двухфазных к.з. целесообразно применение параметров обратной последовательности. Методы с двусторонним изменением ПАР: Рассмотрим К⁽¹⁾ на одноцепной ВЛ длиной L. В этом случае, как известно, место к.з. является источником напряжения нулевой или обратной последовательности. Для схемы замещения нулевой последовательности могут быть записаны следующие равенства:

где - значения показаний фиксирующих приборов, установленных на подстанциях по концам ВЛ; х₀ – удельное сопротивление нулевой последовательности ВЛ значения показаний фиксирующих приборов, установленных на подстанциях по концам ВЛ; Приравняв правые части уравнений и решив относительно l, получим:

Из этого выражения можно получить дополнительные формулы для ОМП, если измеряются либо т олько токи, либо только напряжения. Для этого используются следующие соотношения:

17 Огляди повітряних леп

Осмотры воздушных ЛЭП бывают: - периодические; внеочередные; специальные.

Периодические осмотры производятся с целью выявления возникающих и возникших дефектов и принятия своевременных мер к их устранению. Кроме того, при осмотрах определяются объекты капитального ремонта линий. Рекомендуется линии, расположенные в местах интенсивного строительства, а также особо ответственные линии осматривать не реже 1 раза в месяц, а прочие линии – не реже 1 раза в три месяца. Лицо, производящее осмотр, снабжается биноклем с увеличением не менее 6-8 кратного.

При осмотрах обращают внимание:

- на состояние трассы (наличие под проводами зарослей кустарника или камыша, которые могут при пожаре образовать сильное пламя; на просеках – наличие деревьев, имеющих наклон в направлении линии и способных при падении повредить провода; проведение работ вблизи ЛЭП); - на состояние опор (наклон опор; деформация частей металлических опор; трещины в железобетонных опорах и пасынках; загнивание, обгорание и расщепление деревянных опор; отсутствие или плохая видимость надписей); - на состояние проводов и тросов (набросы; разрегулировка проводов; обрывы, обгорания, оплавления или вспучивания проводов);

- на состояние линейной арматуры (отсутствие гаек, шплинтов и шайб; ослабление креплений и провороты крюков и штырей; деформация или разрушение деталей арматуры);

Внеочередные («аварийные») осмотры проводятся после автоматического отключения линий с целью выяснения причин отключения и возможных повреждений из-за аварии.

Различают два вида внеочередных осмотров:1) когда линия при АПВ включается и остается под напряжением и нагрузкой (успешное АПВ). В этом случае нет необходимости спешить с проведением осмотра. Его желательно производить в светлое время дня, когда можно заметить следы перекрытия, ожогов и др.;2) когда линия после АПВ снова отключается (неуспешное АПВ) и не поддается ручному включению (отключается релейной защитой), что свидетельствует о наличии устойчивого повреждения. В этом случае осмотр организовывается немедленно. Желательно производить его в максимально быстром темпе, например, путем проезда вдоль трассы на автомашине. Примерное место повреждения определяется с помощью фиксирующих измерительных приборов (ФИП), установленных на линиях. Далее бригада выезжает туда и уточняет место повреждения на месте. Причинами, препятствующими включению линии под напряжение, обычно являются обрыв проводов, разрушение гирлянд изоляторов, поломка опор и т.п.

К специальным осмотрам относятся: осмотры при гололеде; осмотры после стихийных бедствий; ночные осмотры (для выявления усиленного коронирования, искрения на поверхности изоляторов и т.п.); осмотры при ледоходе; осмотры при лесовых и низовых пожарах.