43.Меры оперативного регулирования перевозок

Меры воздействия на перевозочный процесс, применяемые для выполнения технических норм и оперативных заданий, наз-ся регулированием перевозок.

Рег-ные меры бывают: плановые, оперативные.

В зависимости от целей, регулировочные меры подразд-ся на: регулирование вагонных парков, регулирование вагонопотоков, ..погрузки и выгрузки, ... движения поездов (диспетчерское регулирование)

Сформированное исп-ние пропускной и перераб-й спос-ти

По масштабам применения регулир-е меры бывают: сетевые, дорожные, районные, линейные. По условиям применения рег-ные меры бывают: обычные (текущие), применяемые в чрезвыч-х обст-вах.

1} Оперативное регулирование вагонных парков

Для погрузочных дорог:

Uвывоз=Uввоз+Uпорож прием

Для выгрузочных дорог:

Uввоз=Uвывоз+Uпорож сдача

Если эти соотношения не выполняются, то нужно принимать рег-е меры:

1) Колич-е регулирование (рег-е раб-го парка)

2) Структурное регулир-е (предусматривает правильное соотношение между различными категориями раб-го парка)

3) Регулирование по назначениям

4) Породовое регулирование (содерж-е конкрет-о кол-ва в-нов конкрет-о типа)

44.Сущность диспетчерского управления. Работа поездного диспетчера

Диспетчерское управление – управление сложным процессом, включ-им в себя определенное мн-во объектов, непрерывно меняющих свое состояние в процессе пр-ва. Управление производится на основе обратной связи: диспетчер выдает команды по прямой связи и получает информацию об изменении состояния объектов управления по обратной связи, затем анализирует эту информацию и вновь посылает управл-ее возд-е, и так непрерывно, в течение всей смены.

ЦУП ОАО "РЖД" (центр управления перевозками) - ДЦУП (дорожные центры управления перевозками) - ЦУМР (центры управления местной работой)

3 Основных принципа орг-ции дисп-го управления:

1. Управление дв-нием поездов на обслуживаемом участке осуществляется диспетчером

2. Упр-ние дв-нием поездов на обслуживаемом участке выполняется в строгом соответствии с технологическими нормами и нормативами, содержащимися в ГДП, в технических нормах

3. Упр-ие дв-нием поездов производится исходя из безусловного обеспечения безопасности дв-ния

Ф-ции поездного диспетчера (ДНЦ) (3 основные ф-ции)

-1- текущее планирование (предварительное составление планов пропуска поездов по участку на опред-й период и его корректировки)

-2- диспетчерское регулирование (своеврем-я выдача распоряж-й или выполнение соотв-их действий с пом-ю устройств диспетч-ой централизации для осущ-ния запланированного порядка пропуска п-дов)

-3- оценочно-контрольные действия (оценка достигнутого рез-та по сравнению с запланир-м)

Пассив. ф-ции ДНЦ: ведение гр-ка исполненного движения, обмен подходами поездов соседними диспетчерами, передача сведений о п-дах и в-нах на ст-и, заполнение приложений к ГДП.

45.Структура локомотивного парка

Разделяют инвентарный парк лок-вов, наход-ся в распоряжении дороги (депо) и в парке вне распор-я дороги.

Парк в распоряжении дороги подразд-ют на эксплуатируемый и неэкспл-ый. Неэкспл-й парк вкл-т в себя:

-- лок-вы всех видов находящиеся в ремонте

-- ... на модернизации

-- ... в ожидании ремонта

-- ... в процессе перемещения , сдачи, приемки и подготовки в запас ОАО РЖД и резерв дороги

-- ... в запасе ОАО РЖД и резерве дороги

Экспл-ый парк сотоит из:

-- исправных лок-вов, занятых во всех видах работы, наход-ся под тех-ми оп-циями в ожид-нии работы, в тех-ом обслуж-нии в пределах нормы простоя