1.Основные принципы эксплуатационной работы.

Перевозочный процесс включает в себя операции по доставке грузов от отправителя к пунктам погрузки, погрузке их в вагоны, перемещению в поездах, выгрузки из вагонов и доставке получателю. В ведении работников, участвующих в перевозочных процессов, находятся ж.д.путь, локомотивы, вагоны, устройства автоматики, телемеханики, станции, и др. Все эти составные части должны работать в четком взаимодействии друг с другом. Производственная деятельность всех подразделений ж.д.транспорта, направленная на обеспечение безопасного и экономически оправданного перевозочного процесса, наз-ся эксплуатационной работой.

Управление эксплуатационной работой осуществляется с целью обеспечения эффективного функционирования ж.д.транспорта на основе показателей использования технических средств и ПС.

Эта задача решается при соблюдении следующих условий:

- строгое соблюдение требований безопасности движения

- выполнение всех нормативных документов, правил, инструкций, и постоянное их совершенствование;

- четкое взаимодействие всех элементов перевозочного процесса, подразделений, предприятий и отдельных работников;

- жесткая централизация управления перевозками и твердая исполнительская дисциплина.

Важнейшими принципами управления эксплуатационной работой являются:

- организация перевозочного процесса по плану перевозок

- организация вагонопотока на основе общесетевого плана формирования поездов

- движение поездов по графику

- работа станций и др. подразделений по технологич процессу

- обеспечение безопасности движения поездов

- широкое внедрение средств автоматики и телемеханики автоматизированных станций управления

План перевозок является основой работы ж.д.транспорта. В соответствии с ним определяется потребность в вагонах и локомотивах, топливе и материалах, устанавливается потребная пропускная способность линий, штат работников и фонд зарплаты, на основе разрабатывается план формирования поездов, согласно которому определяется работа по формированию и расформированию поездов между станциями направлений и сети в целом.

ГД устанавливает время отправления поездов с начальной станции и время прибытия на конечную станцию, время хода по перегонам, продолжительность стоянок, обеспечивает согласованность в работе станций, депо и других территориальных подразделений ж.д.транспорта. На основании ГД составляют график оборота локомотивов и расписание работы локомотивных бригад.

2.Управл ж.д. транспортом России. Функции государственного управления ж.д. транспортом переданы министерству транспорта РФ, а именно Федеральному Агентству ж.д.транспорта (ФАЖТ). ФАЖТ, как федеральный орган исполнительной власти выполняет следующие ф-ции:

- проведение политики в области ж.д. транспорта, исходя из требований экономики, обороноспособности и безопасности страны, потребностей населения

- разработка, утверждение и надзор за исполнением нормативных документов

- лицензирование, сертификация и стандартизация на ж.д. транспорте в пределах своих полномочий

- руководство мобилизационной подготовкой и граждан. обороной

- обеспечение защиты государственной тайны

- регулирование в области перевозок для государственных нужд и социально значимых перевозок пассажиров

- участие в осуществлении государственной политики в области борьбы с террористическими проявлениями на ж.д. транспорте...

ОАО РЖД осуществляет следующие основные виды деятельности:

- грузовые перевозки (доходообразующий вид деятельности)

- содержание и эксплуатация инфраструктуры

- предоставление услуг локомотивной тяги как в пассажирском, так и в грузовом движении

- пассажирские перевозки в дальнем (пригородном) следовании

- строительство объектов инфраструктуры

- научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы

- содержание социальной сферы...

Основу системы ж.д. транспорта составляет единая транспортная сеть, разделенная по географическому признаку на 17 дорог. Система управления ж.д. транспортом имеет единую организационную структуру, основанную на делении по видам деятельности (функциональный принцип) с сохранением территориальной структуры управления движением (территориальный принцип). По территориальному принципу производственная структура имеет 4 уровня: сетевой, дорожный, отделенческий и линейный

ОАО РЖД – департаменты- службы – отделы –лин пр

Кроме того, в систему ж.д. транспорта входит ряд организаций, таких как: функциональные центры ЦФТО (центры фирменного транспортного обслуживания), ЦУП (центры управления перевозками), ГВЦ (главный вычислительный центр), заводы, НИИ и проектные организации, а также часть объектов социальной сферы.

Сеть-Дороги-Отделения-Линейн пр