Селитебная зона (общие требования)
Селитебная зона
Селитебная территория - часть планировочной структуры города; территория включающая:
жилые районы и микрорайоны;
общественно-торговые центры, улицы, проезды, магистрали;
объекты озеленения.
В селитбельной зоне могут размещаться отдельные коммунальные и промышленных объекты, не требующие устройства санитарно-защитных зон.
Резервуары (назначения, конструкция)
Первый тип напорные резервуары наиболее часто используются в системах водоснабжения как регулирующие емкости, но нередко служат одновременно и для хранения запасов воды — пожарных или аварийных.
Вторым типом резервуаров являются безнапорные (пассивные)» т е. такие, из которых вода может поступать в систему лишь путем перекачки ее насосами. Такие резервуары используют весьма часто как регулирующие емкости при очистных сооружениях городских водопроводов (резервуары чистой воды), а также в качестве запасных емкостей (пожарных и аварийных).
Виды резервуаров: а – по форме; б – в зависимости от их размещения на земле; в – секционные решения.
А)
Б)
Примеры решения
резервуаров
а – надземный; б – заглубленный.
Назначение резервуаров в системе отражается в основном на схеме их оборудования трубами и арматурой, а не на их конструкции.
В соответствии с требованиями строительных норм пожарный запас воды, превышающий 1000 м3, должен быть разделен между двумя резервуарами. В крупных установках (независимо от сказанного) устраивают несколько резервуаров, дающих в сумме расчетную емкость. Это обеспечивает бесперебойность работы системы, возможность выключения на ремонт отдельных резервуаров, а также выполнение строительства по очередям.
Перекрытия (общие требования, конструкция).
Перекрытие — горизонтальная внутренняя защитная конструкция, которая разделяет по высоте смежные помещения в здании.
По назначению:
Междуэтажные - отделяют жилые этажи друг от друга.
Цокольные – отделяют жилой этаж от подполья.
Подвальные - отделяют подвал от жилого этажа.
Чердачные – отделяют жилой этаж от чердака.
По конструкции: часторебристые, сборные (крупнопанельные на комнату, панельные, балочные), монолитные железобетонные, сборно-монолитные, кессонные, шатровые, кирпичные арочные сводчатые, перекрытия-оболочки.
Материал перекрытий: своды бывают каменные, кирпичные, железобетонные. Сборные железобетонные перекрытия выполняются с настилом по балкам — ригелям, а также с безбалковыми конструкциями перекрытия. Характеристики перекрытий: перекрытия характеризуются прочностью и долговечностью.
Требования к перекрытиям: Конструкции перекрытия должны отвечать нормативным требованиям относительно прочности и огнестойкости (в соответствии с назначением домов), а также требованиям звукоизоляции и теплоизоляции. Защита от попадания влаги во внутренние конструкции перекрытия во влажных помещениях (санитарных узлах) обеспечивается устраиванием специального гидроизоляционного слоя.
Подъемно-транспортное оборудование для промышленных зданий.
Промышленные здания могут быть оснащены подъемно-транспортным оборудованием для перемещения различных материалов, изделий, полуфабрикатов и готовой продукции внутри цеха.
Различают два вида внутрицехового горизонтального транспорта – надземный и напольный (или наземный). К оборудованию первого вида транспорта относят мостовые и консольные краны, подвесные краны, монорельсовые тельферы и др. Напольным транспортом могут служить железнодорожные вагоны широкой и узкой колеи, козловые краны, электрокары, автопогрузчики, транспортеры ленточные и др.
Подвесное оборудование проектируют в виде электроталей или подвесных кранов (кран-балки). При закреплении электротали в отдельной точке обеспечивают подъем и перемещение груза только по вертикали. При расположении электротали на тележке, движущейся вдоль нижнего пояса жестко закрепленной верхним поясом к покрытию стальной балки (монорельсу), груз можно перемещать вдоль цеха. Монорельс устраивают прямолинейным или с поворотами и разветвлениями, что дает возможность перемещать груз в различные участки цеха и даже за его пределы. Основные особенности монорельсового подвесного оборудования – ограниченная грузоподъемность (0,1–10 т) и малая ширина зоны обслуживания.
Применение мостовых кранов приводит к удорожанию производственных зданий из-за необходимости увеличения их высоты и усиления несущих конструкций на восприятие крановых воздействий. В связи с этим в проектировании промышленных зданий существует тенденция к замене во всех случаях, когда это возможно, опорного подъемно-транспортного оборудования напольным. При больших пролетах и грузоподъемности 500 т и выше переходят к применению козловых кранов, а при относительно малых нагрузках – к напольному безрельсовому транспорту (автопогрузчики, автомобильные краны, электрокары и пр.). Козловые краны представляет собой мосты, поднятые на высокие опоры, перемещающиеся вдоль цеха по напольным рельсам.