4 Системы питания бензиновых двигателей

Начиная с середины 70х годов системы впрыскивания топлива на бензиновых двигателях в США, Японии и Западной Европе практически вытеснили карбюраторные системы. На вновь выпускаемых моделях автомобилей применяются исключительно системы с впрыском топлива.

Эти системы можно разделить:

1. По месту впрыска топлива:

• системы центрального впрыска или моновпрыска,

• системы распределенного впрыска.

Первые системы несколько проще, так как в них используется одна общая форсунка, устанавливаемая на впускном коллекторе в месте, где обычно устанавливался карбюратор. Системы с распределенным прыском используют число форсунок равное числу цилиндров и они устанавливаются во впускном коллекторе вблизи впускных клапанов. Системы с распределенным впрыском позволяют управлять оптимизацией топливной смеси по цилиндрам.

2. По принципу действия;

• системы непрерывного действия ( K-Jetronik ),

• системы дискретного действия ( L-Jetronik ),

• системы непосредственного впрыска ( D-Jetronik ).

Как и для любой другой системы управления, в состав системы управления подачей топлива должны входить следующие компоненты:

Датчики системы управления, преобразующие информацию о режимах работы двигателя в электрические сигналы. Набор датчиков и их практическое исполнение может изменяться в зависимости от типа системы управления.

Электронный блок управления. Электронный блок управления (ЭБУ) осуществляет прием и обработку сигналов, поступающих от датчиков и вырабатывает управляющие сигналы в соответствии с режимом работы двигателя и алгоритмом управления.

Исполнительные механизмы. Устройства, реализующие управляющие воздействия, поступающие с ЭБУ и управляющие работой двигателя в соответствии с ними.

Упрощенно систему управления двигателем можно представить в виде структурной схемы, приведенной на рис.12.

Рис.12. Структурная схема системы управления двигателем.

Информационные сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления (ЭБУ), где производится их обработка в соответствии с программой, записанной в ПЗУ. В результате формируются управляющие сигналы, которые через выходные ключи поступают к исполнительным механизмам, изменяющим режим работы ДВС в необходимом направлении.

Следовательно, любая электронная система управления должна включать в свой состав:

Датчики, преобразующие информацию о режиме работы ДВС в электрические сигналы.

Электронный блок управления, вырабатывающий управляющие сигналы в соответствии с сигналами от датчиков и управляющей программой.

Исполнительные механизмы, управляющие работой ДВС в соответствии с управляющими сигналами.

4.1 Датчики систем впрыска. Расходомеры воздуха.

Одно из основных преимуществ систем впрыска перед карбюраторным смесеобразованием, как отмечено выше, является точность дозирования цикловой подачи на основе расчета цикловой подачи по массе фактически впущенного в двигатель воздуха.

Этот процесс обеспечивается, в частности, применением измерителей массы воздуха- расходомеров воздуха, которые тем или иным техническим способом влияют на процесс дозирования. Ниже рассматриваются наиболее распространенные конструктивные варианты расходомеров воздуха. .