Датчики положения коленчатого вала двс.
Датчик положения распределительного вала предназначен для определения верхней мертвой точки поршня первого цилиндра при такте сжатия и выдает один импульс за цикл работы двигателя –два оборота коленчатого вала.
Датчик установлен с левой стороны на головке цилиндров у четвертого цилиндра. Датчик представляет собой электронное устройство, работающее на эффекте Холла. При прохождении мимо торца датчика металлической пластины, установленной на распределительном вале, происходит изменение магнитного потока датчика. Это вызывает появление в датчике электрического сигнала, который усиливается и передается в блок управления. Сигналы датчика Холла обладают высокой стабильность параметров, в отличие от сигналов индукционных датчиков, но требуют напряжения питания и чувствительны к перегрузкам. Выходной сигнал датчика Холла приведен на рис. 28 , а его внешний вид на рис.29. .
Рис.28. Выходной сигнал датчика частоты вращения/положения распределительного вала (4- цилиндровый двигатель)
Рис.29 . Вид датчика Холла для получения информации о частоте вращения и положения коленчатого и распределительного валов:
1 — постоянный магнит; 2 — торец распределительного вала; 3 — датчик положения распределительного вала на элементе Холла; 4 — датчик частоты вращения/положения коленчатого вала; 5 — постоянный магнит; 6 — маркерный писк коленчатого вала: 7 — экранирующий сегмент маркерного диска.
Сигналы датчиков положения распределительного вала и положения коленчатого вала обработанные в блоке управления, позволяют синхронизировать подачу топлива форсунками в каждый цилиндра двигателя (только при такте сжатия).
При выходе из строя датчика положения распределительного вала ил и его цепей блок управления включает контрольную лампу и переходит на резервный режим с подачей топлива одновременно во все цилиндры двигателя. Причиной неисправности датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала может быть масло, подтекающее из под сальников и попадающее в систему датчик-спецдиск и загрязняющее ее.
Исправность датчика положения распределительного вала можно проверить, собрав схему, показанную на рис.30. Перемещение металлической пластины 6 мимо торца датчика должно вызывать мерцающее свечение светодиода.
Более качественную проверку исправности датчика можно провести прибором DST-2 или мотор-тестером КАД-300 на работающем двигателе.
Неисправный датчик подлежит замене.
Рис.30. Электрическая схема проверки датчика положения распределительного вала:
1 - датчик; 2 - штекерная колодка датчика; 3 - сопротивление 0,5-0,6 кОм; 4 - аккумуляторная батарея; 5 - светодиод АЛ307; 6 металлическая пластина.
Оптические датчики положения коленчатого вала двс.
Для получения информации о частоте вращения коленчатого вала двигателя и его положения применяют и оптические датчики. Их принцип действия основан на периодическом прерывании маркерным диском светового потока, создаваемого излучателем (светодиодом) в инфракрасном диапазоне волн и регистрации изменении этого потока приемником (фотодиодом). После усиления и формирования в микросхеме получается электрический импульсный сигнал. Как правило используются двухканальные оптические датчики выходные сигналы которого приведены на рис.3.1. , а структурная схема на рис.32..
Рис.31. Выходной сигнал двухканального оптического датчика (для 4-х цилиндрового двигателя)
Рис.32. Схема двухканального оптического датчика:
1 - светоизлучающие диоды; 2 — приемные фотодиоды; 3 — маркерный диск; 4 — усилитель-формирователь; 5 — стабилизатор тока.