1. По типу
международные (-носит межд хар-р, подразумевается
что погруженный в трансп ср-во товар пересечёт хотя бы
одну гос границу страны)
-транзитные
-гум помощь
-на выставку
- юр понятие
внешнеторговые транспортные операции (-груз перевозится для внешней торговли(эксп,имп), видов столько сколько тамож режимов)
транп.экспедитор – профессиональн посредник на рынке трансп услуг, кот действует в интересах грузовладельца.
-не носит юрид статус, отражает характер перевозимых грузов
-не обязат пересеч границы (до условн амож границы (в порту), а после порта уже межд перевозка, но без пересеч границы, тк внешнеторг груз)
2. в завис от предмета трансп-ки: грузовые, пассажирские, почтовые, багажные
3. по виду транспорта:
Трубопровод – спорный вопрос – движение есть, а подвижного состава нет
-морской (гаагско-висбийские, гамбургские правила)
-внутренний водный,река (будапештская конвенция 2000)
-ж\д (СМГС и CIM-COTIF)
-воздушный (варшавская и монреальская конвенция)
-автомобильный (CMR/ КДПГ)
-интермодальный (существует юридич; один перевозчик, одна ответственность, 1дог на весь путь следования, 1 документ, 1 тариф, единая ответственность перевозчика)
4. По видам перевозочных док-тов
-товаросопроводительные (накладные, в т.ч. морская) 2ф-ции: расписка в приеме груза к перевозке, подтверждает наличие догавора перевозки
-товарораспорядительные (морской и сквозной=мультимодальный коносаменты) тоже самое + переуступочная функция (индоссо, переход права распоряжаться грузом)
PS право собственности (владеть, использовать, распоряжаться) будут подтверждать другие документы, (пр) контракт
Отличия: из определения (идут с грузом или через банковскую систему)
5. Транспортная характеристика товаров.
- для того чтобы определить способ перевозки и тарифы (технология, ценообразование)
Грузы делятся на:
Сухогрузы: *навалочные *насыпные *генеральные
(помимо характеристик массы и объема,
обладает еще хар-кой - кол-во мест.
сегодня ген грузами считаются контейнеры
(за пломбой), но вообще это груз с
определённым количеством мест) *тарно-упаковочные&штучные
Наливные: *Сжиженные
газы *Нефть
и нефтепродукты *Химические
продукты *Пищевые
продукты
6. В зависимости от регулярности перевозки делятся на
регулярные (линейные) и нерегулярные (трамповые)
Линейные(регулярные):
Признаки:
1- заранее определены маршрут и направление следования
2- определены порты для данной регулярной линии(базовые, факультативные, никогда)
3 - расписание, график прохождения линии(строгое соблюдение)
4 - указывается тип судов и вид груза, с кот работают на линии
5 - работают по публичному принципу (не отказывают:-присутствуют технич усл-я для пер-ки,есть место,
-присутств возможность оплаты и гарантия)
6 - заранее объявляют тарифы (это перевозки публичные, этот тариф действует для всех, он выше, чем для
трамповых перевозок, тк закладывается еще сумма недогруза)
7 - публикуют правила, кот должны придерживаться грузовладельцы
Лин грузоперевозки осуществляют Фрахтовые конференции (объединения судовладельцев картельного типа (олигополия), которое работает на линии по цене сговора по одинаковым правилам с обязательствами распределять прибыль и убытки пропорционально степени участия)
Условия линейных морских тарифов ( free in and out (fio) - в тариф справочниках грузовл-цы указывают те работы и услуги(и соотв расходы связ с ними), от кот они свободны, и не включают их в тариф):
-ФИ (free in – свободен от погрузки, все остальное делает)
-ФИС(free in and stowed - свободен от погрузки и штифки - укладка и крепление груза на борту судна, все остальное делает)
-ФИО ( free in and out - базовое условие) – перевозчик свободен от выгрузки и погрузки, осуществляет штифку
-ФИОС ( free in and out and stowed – штифка(размещение и укладка товаров на борту))
-Гросс тёрмз(liner terms) – общие условия - перевозчик выполняет все необходимые работы и услуги и включает все расходы в тариф и отвечает за сроки выполнения работ перед портовыми службами
Трамповые (нерегулярные)- способ обслуживания морского товарооборота(масс грузы), при которых работа груз судов не связ с постоянными районами плавания(…),цена устанавливается по договорённости сторон.
- оформляются чартером(аренда судна,перевозка на судне)-договор чартера – дог-р между судовл-цем и фрахтователем на использование судна на определенных условиях для определенных целей торгового мореплавания. Это разовые договорные перевозки.
Виды чартеров (все это – договоры аренды судна):
- time charter( Тайм чартер) - фрахтование судна на срок с командой и оснасткой, в мореходном состоянии
- bareboat(Бэрбоут чартер) - фрахтуется «голая коробка» без команды, оснастки, но в мореходном сост.
- demise charter - фрахтователь берет судно с командой, о имеет право ее уволить (кроме капитана)
- slot charter – для контейнера в ячейке
- voyage charter(Вояж чартер) - рейсовый ч. – не является арендой судна, а договором перевозки груза, для реализации кот требуется целое судно, обратно пустой, если есть груз – может взять, но только на 1 рейс(данный).
Фрахт – договорная цена на перевозки.
осн условия voyage charter:
1–lay time(сталийное время) – время выделенное в чартере для погрузки на судно или с него.
Сталия – нормативный срок на выполнение погрузочно-разгрузочных и стивидорных услуг. Стивидорные это то что на судне происходит - в ведении капитана , а разгузочно-погрузочные до судно.
Контрсталия – часртер оговорка, устанавливающая время, на кот судно может быть задержано в порту в ожидании погрузки или выгрузки сверх сталийного времени.
Сверхконтрсталия – время простоя судна сверх предусмотренного контрсталией. Фрахтователь обязан оплачивать не только себестоимость содержания судна, но и убытки, кот могут возникнуть у судовладельца из-за задержки судна под груз операциями.
2 – demurrage(фрахтовательперевозчик) - штраф за превышение сталийного времени.На ФОБ покупатель фрахтует судно, продавец грузит товары на судно.Убытки в случ долгой погрузки товаров продавцом несёт покупатель.Продавец
обязуется своевременно погрузить товары, а в случ невыполнения данного условия предусматривается штраф.
3 – detention – штраф, возмещение фактич убытков,выпачиваемые фрахтователем владельцу судна за простой судна сверх времени, зафиксир в чартере, если последнее ограничено договором.
4 - dispatch(перевозчикфрахтователь(грузовлад-ц)) – премия,кот выплачивает перевозчик фрахтователю по voyage charter за экономию сталийного времени(как привило ½ ставкиdemurrage.