1 Определение категорий железнодорожных станций проектируемого участка

1.1 Определение количества и административно-хозяйственного значения станций на участке железной дороги

Категория железнодорожной станции и ее административно-хозяйственное место на проектируемом участке зависят от занимаемого уровня в иерархии управления и от интенсивности технологического процесса. Основу сети ОТС технологического сегмента составляют групповые каналы дорожного и отделенческого уровней, именно на этих уровнях производятся интенсивные погрузочно-разгрузочные и перевозочные процессы.

Для проектирования необходимо определить границы участка железной дороги (по атласу железных дорог) и количество станций (пунктов, блок-постов, остановочных платформ, разъездов и т.д.), установить место нахождения и количество УД, ОД, УЗС, ИС, НС.

Для проектируемого участка число исполнительных станций для каждого типа группового канала удобно представить в виде таблицы ( в данной курсовой работе это таблица 1). Необходимо учитывать все технические подразделения, находящиеся на этих станциях и узлах, такие как ШЧ, ПЧ, ЭЧ, РЦС, вычислительные центры, депо, дома связи, пост ЭЦ, телефонные подстанции, контейнеры секционирования контактной сети, тепляки путейцев и другие технические помещения различных подразделений железнодорожного транспорта.

В зависимости от величины станции выбирается состав таких подразделений: остановочные платформы (малые станции) - билетные кассы и квартиры работников транспорта, на разъездах кроме перечисленных добавляется ДСП. пост ЭЦ, тяговые подстанции располагаются на расстоянии 30-60 км.

Узловые и крупные участковые станции совпадают с крупными населенными пунктами, УД и ОД - с центрами административных округов. На узловых и крупных участковых станциях устанавливаются исполнительные станции ОТС, дистанции пути СЦБ, связи энергоснабжения, сортировочных горок, локомотивных и вагонных депо и т.д. В управлении дороги организовывается ЕДЦУ, распорядительные и исполнительные станции всех проектируемых групповых каналов.

По заданию курсовой работы мне был выдан для проектирования участок Восточно-сибирской железной дороги Усть-Илимск - Коршуниха. Карта данного для проектирования участка изображена на рисунке 1.

Рисунок 1 - Карта проектируемого участка железной дороги

Таблица 1 - Административно-хозяйственное значение станций

Наименование станции	Расстояние, км	Сведения об оснащённости станции (категория)
Коршуниха	0	Отделенческая станция: приемоотправочный и погрузовыгрузочный парки, пост ЭЦ, ШЧ, ПЧ, ЭЧ, РЦС, ТП, ОТС, локомотивное и вагонное депо, вокзал
Хребтовая	21	Узловая станция: приемоотправочный парк, сортировочная горка, пост ЭЦ, вокзал
раз. Начальный	40	Бесперспективная станция: билетная касса, пост ЭЦ, ТП
раз. Баларихта	63	Бесперспективная станция: билетная касса, пост ЭЦ
Игирма	91	Участковая станция: вокзал, пост ЭЦ, ТП, погрузовыгрузочный парк
Рудногорск	115	Крупная участковая станция: вокзал, пост ЭЦ. ТП, ПЧ, ЭЧ. приемоотправочный и погрузовыгрузочный парки
Тушама	160	Участковая станция: вокзал, пост ЭЧ, ТП, приемоотправочный парк
Тубинская	181	Участковая станция: вокзал, пост ЭЦ. Приемоотправочный парк
раз. Диабазовый	204	Бесперспективная станция: билетная касса, пост ЭЦ, ТП
Усть-Илимск	235	Отделенческая станция: приемоотправочный и погрузовыгрузочный парки, пост ЭЦ, ШЧ, ПЧ, ЭЧ, РЦС, ЭДС, ТП, ОТС, локомотивное и вагонное депо, вокзал