Елементи напрямніх шини наведено на рис. 5.1

Основні показники періодичності обслуговування напрямних шин наведено у відомості (табл. 5.1) та на рисунках 5.2, 5.3.

напрямний паз

Рис. 5.1. Елементи пиляльної шини

5.1. Відомість регламентних робіт при експлуатації шини

Основні регламентні роботи при експлуатації шини
▲ перед кожним застосуванням	● щодня
■ постійно кожну годину чи при заправці пальним	◊ щотижня, періодично

1/32'( 0.8 mm )

Рис. 5.2 Експлуатація шин та ланцюгів

Експлуатація напрямних шин

Рис. 5.3 Основні елементи підготовки шини до роботи

10. ● Прикладіть лінійку до тіла шини з натягнутим на неї ланцюгом з боку задньої частини ріжучої ланки. Якщо напрямний паз шини у хорошому стані, то він щільно тримає ланцюг у вертикальному положенні, залишаючи невеликий зазор між лінійкою і тілом шини. Розношений напрямний паз дозволить ланцюгу відхилитися і лінійка щільно притиснеться до тіла шини. В цьому випадку треба замінити шину.

11●.На шинах з носовою зірочкою стежте за наявністю зазору між напрямними рейками в носовій частині шини і нижніми поверхнями ріжучих або сполучних ланок. Замініть носову зірочку перш ніж ріжучі або з’єднувальні ланки почнуть торкатися нижніми поверхнями напрямних рейок шини.

НАПРЯМНІ ШИНИ. МОЖЛИВІ НЕСПРАВНОСТІ НАПРЯМНОЇ ШИНИ І МЕТОДИ ЇХ УСУНЕННЯ

1. Рейки в носовій частині шини з носовою зірочкою розійшлися вбік і підшипник зірочки розсипався. Пункт У.

2. Зламалася носова зірочка. Спосіб усунення: див. пункт У.

3. Зношування рельсів, зменшення глибини напрямного пазу. Спосіб усунення див., пункт Т.

4. На зовнішніх кромках напрямних рейок з’явилися задирки - пункт Т.

5. Рельси по периметру носової частини відшаровуються від шини - пункт V.

6. Уздовж рейок та носової частини є появи посинілих ділянок на металі – пункт W.

МЕТОДИ УСУНЕННЯ НЕСПРАВНОСТЕЙ

Т. зменшення глибини напрямного паза і поява вальцеподібних задирів на зовнішніх кромках рейок виникають в результаті нормального зносу шини За допомогою плоского напилка акуратно видаліть вальцеподібні задири і надайте рейкам прямокутної форми. Якщо ці задири не видалити вчасно, то вони можуть сколюватися разом з металом, що є тілом рейок .

U. Зношування однієї рейки по товщині або по висоті може бути з двох причин: 1) ланцюг ріже нерівно, його веде або 2) ланцюг в пазу відхиляється від вертикального положення через те, що паз розбитий. Щоб усунути це явище, треба замінити шину. Якщо ланцюг відхиляється в новій шині - змінити ланцюг.

V. До тріщин або відколу рейок суцільнометалевих шин можуть призвести нещасні випадки або технічно неправильні дії оператора, які призводять до перекосу напрямних ланок усередині паза або до надмірних силових навантажень на бічні частини наконечника. Треба замінити шину.

W. Затискання рейок, нестача мастила, нещасні випадки або технічно неправильні дії оператора, що призводять до перекосу напрямних ланок всередині напрямного пазу можуть створювати надмірне тертя, яке призводить до появи посинілих ділянок на металі. Посинілі ділянки рейок втрачають твердість і швидко зношуються. Треба замінити шину.

X. Таке зношення або відколи в носовій частині, як правило, виникають при великих навантаженнях, а також можуть бути результатом слабкого натягнення ланцюга, для зменшення такого зношення періодично необхідно розвертати шину на пилці іншою стороною. На шинах із змінним наконечником при щонайменшому появленні зношення, замінити наконечник і обточить рейки для плавного ковзання ланцюга. Якщо зношення значне (на суцільнометалевій шині або на шині з синім наконечником) то необхідно замінити шину .

У. До таких пошкоджень можуть призвести часте пиляння в режимі свердла, недостатнє натягнення ланцюга, перекіс ведучих ланок всередині напрямного пазу. Якщо можливо, змінити змінний наконечник.

Вихідні данні зводяться до відомості (табл. 5.2)