- •Организация финансов на жд транспорте
- •1. Основные принципы организации финансов на предприятии жд транспорта
- •2. Состав и содержание финансовых отношений в оао «ржд»
- •Управление финансами жд транспорта
- •1. Применение системы бюджетного управления в оао «ржд»
- •2. Платежно-расчетный механизм, как основа финансовой системы оао «ржд»
- •3. Организационно-правовая структура департамента корпоративных финансов
- •Организация производственной деятельности на жд
- •1. Виды производственной деятельности на жд транспорте
- •2. Система производственных показателей деятельности жд транспорта
- •Состав доходов железнодорожного транспорта и железных дорог
- •1.Классификация и состав доходов железнодорожного транспорта.
- •Уровни учета данных о доходах в оао ржд
- •Организация расчетов по комплексному транспортно-экспедиционному обслуживанию пользователей услугами оао «ржд»
- •2. Организация финансового учета доходов от перевозок в оао «ржд».
- •4Й вопросы… Формирование доходов железных дорог
- •1. Порядок признания доходов от перевозок на железнодорожном транспорте.
- •2. Управленческий учет доходных поступлений от перевозок грузов и связанных с ними работ и услуг.
- •3. Порядок обработки перевозочных документов
- •Организация расчетов по комплексному транспортно – экспедиционному обслуживанию.
- •1. Регламент расчетов за комплексное транспортно-экспидиционное обслуживание.
- •2.Порядок составления расчетных документов за услуги по комплексному транспортно-экспедиционному обслуживанию.
- •Порядок формирования выручки от пассажирских перевозок
- •Правила оказания услуг по перевозкам пассажиров, багажа, грузобагажа.
- •2. Состав доходов от пассажирских перевозок
- •3 Вопрос электроный Раздельный учет доходов на жд тр-те.
- •1.Методика ведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых резервов.
- •2.Группировка доходов по видам деятельности и подгруппам, структура классификатора доходов.
- •3.Основные принципы раздельного дохода от перевозок по тарифным составляющим.
- •Структура расходов железнодорожного транспорта
- •1. Характеристика и состав расходов железнодорожного транспорта
- •2. Основные принципы распределения расходов, организация учета расходов по местам возникновения затрат
- •Трансфертное ценообразование
- •Распределение специфических расходов между видами деятельности.
- •Правило распределения и измерители
- •Основные понятия используемые в методике раздельного учета
- •Этапы распределения расходов и калькулирования полной себестоимости по видам деятельности
- •Стадии создания и эксплуатации объектов основных средств
- •3Й вопрос(из методички)
- •4Й вопрос
- •5Вопрос
- •Использование чистой прибыли
- •1. Последовательность направления использования чистой прибыли
- •2. Дивидендная политика на жд транспорте
Этапы распределения расходов и калькулирования полной себестоимости по видам деятельности
Распределение расходов ОАО «РЖД» и калькулирования полной себестоимости по видам деятельности и УВР, проходит в несколько этапов в процессе заполнения и консолидации форм управленческой отчетности.
7-у – предприятие
7-у – отчетности
На первом этапе на уровне структурного подразделения заполняется форма 7-у – предприятие. Общепроизводственные и общехозяйственные расходы на этом этапе не распределяются. На втором этапе на уровне отделения(дирекции) дороги производится: 1)Сбор заполненных форм 7-у – предприятие со структурным подразделением.
2)Консолидация полученных форм в форму 7-у – предприятие свод. На втором этапе общепроизводственные и общехозяйственные расходы так же не распределяются.
3)Распределение расходов выполняется на уровне железной дороги.
10.12.2012
Для принятия активов к учету в составе основных средств необходимо единовременное выполнение следующих условий:
Активы отвечающие условиям для принятия их к учету в составе основных средств, стоимостью до 40тыс.за единицу, в составе МПЗ. В зависимости от выполняемых функций объекты основных средств подразделяются на производственные и не производственные. В составе производственных основных средств в зависимости от степени их участия в производственном процессе различают активную часть и пассивную часть, обеспечивающую нормальное течение производственного процесса, к не производственным основным фондам относятся объекты, используемые в не производственной сфере.
Первоначальная стоимость приобретенных за плату основных средств определяется, как сумма фактических затрат организации на их приобретение изготовление сооружение. Основными источника приобретения (восстановления) основных средств является накопленная амортизация и не распределенная прибыль в обращении.
Стадии создания и эксплуатации объектов основных средств
Операции связанные с движением основных средств можно классифицировать следующим образом: 1)Технико экономические изыскания и проектирования объекта. Финансовые ресурсы требующиеся для проектирования объекта, предусматриваются в плане капитальных вложения или инвестиционной деятельности. 2)Создание объекта
3)Ввод объекта в эксплуатацию
4)Эксплуатация объекта после освоения проектной мощности, при этом эксплуатация осуществляется с учетом системы планово-предупредительных ремонтов
5)Ликвидация объекта, при условии не возможности его дальнейшего использования по причине морального или физического износа.
6)Эксплуатация объекта с истекшим нормативным сроком полезного использования, но пригодного для дальнейшей работы.
Различают два периода нормального кругооборота стоимости основных фондов. Период, ограниченный нормативным сроком его использования и период, амортизации объекта в пределах его фактического срока службы. Период кругооборота стоимости основных фондов в свою очередь влияет на окупаемость основных фондов, что определяет структуру и величину финансовых ресурсов.
Уровень использования основный фондов выражается в показателях объема производства и качества произведенной продукции, как правило чем выше темп роста показателей использования ОПФ, тем выше уровень доходов получаемый организацией.
Учитывая специфику работы железнодорожного транспорта можно заключить, что чем короче период кругооборота стоимости ОПФ, тем выше темпы эффективности производства на железнодорожном транспорте. Основными показателями использования ОПФ являются фондоотдача и фондоемкость.