3.3 Диагностика оборудования линии

Ременные передачи:

Состояние клиновых ремней проверяют внешним осмотром, а в сомнительных случаях измеряют удлинение. Боковые (рабочие) поверхности ремня не должны иметь складок, трещин, выпуклостей, срывов резины, торчащих ниток и расслоения. При наличии указанных дефектов, а также при удлинении (вытяжке) ремня более 3-4% от первоначальной длины ремни выбраковывают.

Натяжение клиновидных ремней должно быть умеренным. При чрезмерном, сильном натяжении возрастают нагрузки на валы, а также их упругие деформации. Это приводит к ускорению износа подшипников, поломке валов вследствие усталостного износа, более интенсивному растягиванию ремней. Если ремни натянуты слабо, то они проскальзывают по канавкам шкивов и сильно нагреваются. Это приводит к интенсивному износу канавок и ремней.

Приводные втулочно-роликовые цепи проверяют внешним осмотром и измерением. Перед осмотром цепь очищают и промывают в керосине. Цепи с трещинами, выкрашиванием металла, разрушением и деформацией деталей, проворачиванием втулок во внутренних пластинах или валиков во внешних пластинах подлежат выбраковке без проверки на удлинение.

Удлинение цепи проверяют замером десяти звеньев с помощью прибора КИ-854-ГОСНИТИ на двух-трех участках, равномерно расположенных по всей длине проверяемой цепи. В измеряемые участки цепи не должны входить дефектные звенья.

Состояние рабочих поверхностей зубьев звездочек контролируют внешним осмотром, износ зубьев по толщине, посадочных отверстий и шпоночных пазов - измерением. Подлежат замене звездочки, имеющие трещины на дисках и ступицах, а также износ зубьев по толщине до размера, более допустимого. Допускается местное выкрашивание зубьев общей площадью не более 25% рабочей поверхности зуба.

Подшипниковые узлы.

У подшипников качения проверяют внешний вид, маркировку, легкость вращения, габаритные размеры, радиальные зазоры и осевой люфт. Внешний вид подшипников проверяют визуально с целью определения качества рабочих поверхностей колец, тел качения и сепараторов. Легкость вращения и шум от работы подшипников малых и средних размеров поверяют вращением от руки. Они должны вращаться плавно, без заеданий и торможений. В особых случаях легкость вращения проверяют с помощью, специальных приборов. Габаритные размеры подшипников контролируют измерительным инструментом.

Зубчатые передачи:

У зубчатых передач точка касания зубьев должна находиться на начальной окружности обоих зубчатых колес; переход от одного зуба к другому (выход из зацепления одного зуба и начало зацепления следующего) должен быть плавным (без толчков и рывков).

В зацеплении различают зазоры: боковой (кратчайшее расстояние по нормали между нерабочими профилями смежных зубьев пары сопряженных колес) и радиальный (кратчайшее расстояние между вершиной зуба и впадиной сопряженного колеса). Первоначальная величина этого зазора принимается 0,2-0,25т (для т>2), где m - нормальный модуль зубьев, мм.

Прилегание рабочих поверхностей проверяют краской (синька, сажа). Для этого поверхность зубьев ведущего колеса покрывают тонким слоем краски, разведенной машинным маслом, и поворачивают колесо несколько раз, чтобы на зубьях ведомого колеса отпечатались следы соприкосновения. Чем равномернее и на большей площади отпечаталась краска на зубьях ведомого колеса, тем качественнее отремонтирована передача.

Электрооборудование.

При диагностировании электродвигателя его необходимо очистить от грязи и пыли сжатым воздухом или сухим обтирочным материалом. Обмотки электродвигателя очищают от пыли пылесосом. Проверяют надежность крепления всех устройств, подтягивают ослабленные винты, болты, гайки. Для этого можно использовать набор инструмента ПИМ-1424. Проверяют состояние заземления выводных концов, зажимов и коробки выводов обмоток.

Сопротивление изоляции обмоток статора электродвигателя относительно корпуса, а также между обмотками измеряют мегомметром при напряжении 1000 В поочередно для каждой электрической цепи.

Например, у электродвигателя серии А02 для привода сепаратора СОМ-3-100М сопротивление обмоток относительно корпуса и между собой должно быть не менее 1 МОм при температуре окружающей среды 10-20°С.

Для измерения сопротивления изоляции обмоток можно использовать мегомметр М 4100/3. Наиболее совершенные приборы для проверки электродвигателей - импульсные аппараты с электроннолучевой трубкой. С их помощью проверяют сопротивление обмоток, витковое замыкание или обрыв.

При диагностировании магнитных пускателей их очищают от грязи и пыли, проверяют надежность крепления, состояние заземления и механической системы (контактов, дугогасительных решеток и магнитной системы). Зачищают подгоревшие и окислившиеся контакты. Нагар удаляют обтирочным материалом, смоченным в уайт-спирите. Поврежденные пружины главных и блокировочных контактов заменяют новыми, а со следами коррозии - зачищают шлифовальной шкуркой и смазывают машинным маслом.

Проверяют катушку и короткозамкнутый виток. При обнаружении разрыва цепи, повреждении лакового покрытия и наличии следов подтекания лака от перегрева катушки пускателей устраняют дефекты. Дугогасительные камеры при обнаружении в них трещин, сколов, следов подгорания ремонтируют. Осматривают нагревательные элементы тепловых реле. Рычаг реле при легком нажатии должен свободно перемещаться в пазах и возвращаться в начальное положение под действием пружины.

При диагностировании автоматических выключателей проверяют работу механизма автомата двугасительных решеток, состояние возвратной пружины и контактов. При необходимости зачищают поверхность контактов. Проверяют толщину накладок, измеряют сопротивление изоляции полюсов, которое должно быть не менее 10 МОм. При опробовании работы механизм включения и выключения автомата должен действовать мгновенно.

При диагностировании предохранителей осматривают изоляционную панель, проверяют целостность плавкой вставки, заполнителя патрона, плотность прилегания контактных ножей и стоек.

Контактные ножи со следами окисления и подгорания зачищают. Они должны легко и одновременно входить в губки контактов. Для плотного прилегания ножей губки подгибают. Ослабленные контактные пружины заменяют новыми.

При диагностировании пакетных выключателей проверяют состояние контактов, места присоединения проводов и механизма фиксации. Зачищают следы потемнения, перегрева или окисления зажимов. При проверке механизма фиксации несколько раз включают и отключают пакетный выключатель или переключатель, при этом рукоятка должна переводиться без значительных усилий.

Электропроводку очищают от грязи и пыли волосяной щеткой или обтирочным материалом, проверяют натяжение проводов, крепление изоляторов, изоляцию проводов и разветвительных коробок. Места проводок с повреждениями изолируют лентой, а сильно поврежденные участки заменяют. Провода считают достаточно натянутыми, если они не касаются строительных конструкций и технологического оборудования. В разветвительных коробках осматривают соединения проводов и уплотнений, поврежденные участки изолируют. Сопротивление изоляции проводов измеряют мегомметром на 1000 В: между проводами и по отношению к земле оно должно быть не менее 0,5 МОм.

При диагностировании заземляющих устройств необходимо очистить проводники заземления, осмотреть открыто проложенные элементы. Поврежденные участки восстанавливают сваркой, пайкой или заменяют новыми. Стальные заземлители сваривают внахлест. Длина сварного шва должна быть не менее шести диаметров при круглом сечении проводника и не менее удвоенной его ширины при прямоугольном сечении. Надежность заземления проверяют измерителем МС-08. Нормальное сопротивление заземления должно быть не более 4 Ом.