1. Элементы плана автомобильной дороги.

План дороги – вид на дорогу сверху. Трасса - это рассечение дороги через вертикальную ось и если взглянуть сверху, то видно линию.

Г рафическое изображение проекции трассы дороги на горизонтальную плоскость называется планом трассы .

Угол поворота – угол, на который повернула дорога (между предыдущим направлением и последующим).

Биссектриса – кратчайшее расстояние от вершины угла до трассы.

Пикет – 100метровый отрезок. Тангенс — длина касательной, т. е. расстояние от начала или конца кривой до вершины угла поворота.

Круговые кривые. Круговая кривая плоха тем, что на автомобиль действует боковое ускорение.

Коэффициент удлинения = отношению построенной длины дороги к воздушной линии, по ней мы видим на сколько у нас произошло удлинение нашей трассы. Чем выше категория дороги, тем коэф удлинения меньше, и тем самым меньше транспортные затраты

2. Элементы поперечного профиля дороги.

Разрез дороги плоскостью, перпендикулярной к ее оси, называется поперечным профилем дороги.

1. Дорожная одежда – распределяет колесную нагрузку так, чтобы выдержало земляное полотно.

2. Проезжая часть, предназначена для движения автомобилей.

Полоса наката – место, на которое наиболее часто воздействуют колеса автомобиля.

Уклон характеризуется отношением превышения к заложению.

3. Обочина I и II - 3.75м; III -3,5 . она укрепляет часть земляного полотна, увеличивает прочность земляного полотна под полосой движения. На обочине выделяют специальную полосу, неширокую(0,75- -I иII; 0,5-III)-краевая (укрепительная полоса)

Обочина = краевая полоса +ширина остаточной.

4. "Разделительная полоса" - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Разд.полоса- строится, когда полос движения 4,6,8. Включает в себя 2 укрепительной полосы.

3. Элементы продольного профиля дороги.

Продольный профиль дороги – это развернутая в плоскости чертежа проекция бровки дороги, на вертикальную плоскость, проходящую через дорожную ось.

Контрольные отметки (высоты) – такие точки, через которые дорога должна обязательно пройти. Например: железнодорожные пути, мост, скотопрогон, водопропускные трубы и тд.

Руководящая отметка – наиболее целесообразная отметка продольного профиля. Высота насыпи определяется: 1) снегозаносом (высота снега 1-1,2м); 2) водоотводом.

1)Дорога должна возвышаться над снегом на 0,5м, высота снега 1м. 2)Вода из более теплых мест перемещается в более холодные. Наиболее сильное влагонакопление в пылеватых грунтах, они имеют большую пористость и из-за этого большое влагонакопление. Насыпь должна подниматься много выше 2-3,5м.

Рабочая отметка – это разница между большей и меньшей черной и красной отметками (разница между отметкой оси земли и отметкой бровки по оси дороги). Черная отметка-это положение уровня земли по оси дороги. Красная отметка-это положение бровки по оси дороги.

Проектная отметка- это красная отметка, те отметка уровня бровки по оси дороги.