54.Строительство сборных железобетонных покрытий.

Укладка дорожных плит на под­готовленное основание — ответст­венный этап монтажных работ на строительстве сборных покрытий (оснований). От качества укладки в значительной мере зависят тран­спортные качества готового покры­тия, в первую очередь его ров­ность.

К технологии производства ра­бот по укладке плит предъявляют следующие основные требования: в результате укладки должна быть по­лучена поверхность покрытия с за­данными уклонами и требуемой ров­ностью; каждая плита должна опи­раться всей нижней поверхностью на основание; в процессе укладки долж­ны быть обеспечены правильное по­ложение стыковых устройств смеж­ных плит и проектная ширина швов.

Плиты могут быть уложены на сухую смесь песка с цементом в соотношении 1:10 или на выравни­вающие слои из цементопесчаного раствора. При укладке плит непо­средственно на песчаное основание плотность его должна быть 0,98— 1,0 стандартной, влажность — не превышать оптимальную.

В большинстве случаев укладку плит производят с помощью различ­ных самоходных стреловых кранов. Выбор крана производят по произ­водительности и вылету стрелы. Грузоподъемность крана должна соответствовать массе одной плиты с некоторым запасом (20—40%).

Для повышения производитель­ности большое значение имеет ма­невренность кранов. В процессе производства работ по укладке плит или их разгрузки с транспортных средств необходимо довольно часто менять места стоянок кранов. Пред­почтение отдают тем кранам, кото­рые могут быстро переходить с од­ной стоянки на другую и не требуют установки дополнительных выносных опор, повышающих их устойчивость. Наиболее широко применяют краны на пневмоходу и автомобильные.

Автомобильные краны в процессе монтажа плит обычно размещают на уложенной части покрытия. Различают две технологии укладки плит с применением авто­мобильных кранов и кранов на пневмоходу: «с колес» или из штабелей, расположенных на обочинах.

Для уменьшения' количества по­перечных швов плиты укладываютбольшей стороной вдоль оси дороги. В первую очередь укладывают плиты, примыкающие к оси покрытия, а за­тем крайние. После укладки одного полного поперечного ряда кран прод­вигается вперед по только что уло­женным плитам. При этом осущест­вляется первая проверка качества укладки. При хорошей укладке пли­ты не должны раскачиваться или за­метно оседать под краном. Для по­вышения производительности труда при монтаже плит целесообразно применять краны повышенной грузо­подъемности и с удлиненной стрелой, что позволяет с одной стоянки укла­дывать два-три поперечных ряда плит.

Для повышения производительно­сти и качества укладки плит краны оснащают специальными захватами, с помощью которых обеспечивают го­ризонтальное положение плиты в мо­мент опускания ее на основание.

Подъем плит краном за специаль­ные петли из арматурной стали имеет значительные технологические и кон­структивные недостатки: дополни­тельный расход металла на устрой­ство петель; дополнительные работы по отгибанию и срезанию этих петель после укладки плит в покрытие; по­теря времени и затраты ручного тру­да на захват петель стропами крана и их освобождение после укладки. Эти недостатки устраняются при пе­реходе к использованию для укладки плит вакуум-захватного оборудова­ния. Основное преимущество такого оборудования — быстрота захвата и отпуска плиты (в пределах несколь­ких секунд) без затрат дополнитель­ного ручного труда. Иногда для ук­ладки плит применяют портальные краны, перемещающиеся по рельс-формам.

На постоянных дорогах, особенно в нефтегазоносных районах Сибири, получили широкое распространение плиты напряженно-армированные, которые обладают высокой работо­способностью и упрощают монтаж, так как имеют заметно меньшую мас­су, чем аналогичные по размерам железобетонные. Из числа железо­бетонных находят применение шести­гранные плиты. На лесовозных и временных дорогах самое широкое распространение получили железобе­тонные плиты в колейном исполне­нии.