3.Транспортирование дорожно-строительных материалов и полуфабрикатов.

Предварительное распределение материала можно производить путем раскладки или отсыпки в штабель. При распределении материала по первому способу требуемую толщину слоя обеспечивает раскладочная ма­шина. Чтобы работа такой машины была эффективна, процесс расклад­ки должен быть непрерывным. Это обеспечивает режим работы автомо­билей-самосвалов, подвозящих материал, т. е. соблюдение равенства объема материала, подвозимого в единицу времени V_T, и объема мате­риала, раскладываемого машиной в ту же единицу времени Vp:

Vr = KзV_P, (15.1)

где К₃ — коэффициент запаса, обеспе­чивающий определенный фронт работ раскладочной машине.

Запас не должен быть более 20 % и менее 5 % общего объема мате­риала. На основании этого К₃ = 1,05-1,2.

Объем подвозимого материала зависит от грузоподъемности авто­мобиля-самосвала:

где — необходимое количество авто­мобилей-самосвалов в единицу времени; — грузоподъемность автомобиля-са­мосвала; q — коэффициент использова­ния грузоподъемности (принимаем 0,8— 0,9); у — плотность подвозимого мате­риала.

Объем раскладываемого мате­риала

где П — производительность раскладоч­ной машины, м/ч; т — количество часов работы;— ширина раскладки; М — коэффициент, определяющий соотноше­ние и ширины раскладываемого слоя с учетом перекрытия слоев по ширине; h — толщина слоя.

При разравнивании бульдозером или автогрейдером материала, рас­положенного на дороге, по второму способу необходимым условием яв­ляется" соответствие производитель­ности разравнивающей машины количеству подвозимого матери­ала V_T и скорости пбтока Vn:

где— производительность разрав­нивающей машины, м3/ч; 8,2 — количе­ство часов в смене; Кн — коэффициент использования смены.

4.Распределение и разравнивание дорожно-строительных материалов.

Стабильность толщины слоя — одно из главных условий обеспече­ния равнопрочности в процессе строительства и эксплуатации доро­ги. Допуск по толщине назначают из условия обеспечения достаточной надежности по прочности при приня­том для расчета коэффициенте ва­риации. Допуск по толщине — до­пускаемое среднее квадратическое отклонение толщины слоя от его среднестатистического значения:

Для того чтобы обеспечить мини­мальный допуск по толщине слоя, необходимо наличие следующих ус­ловий: ровность нижележащего слоя должна соответствовать принятому коэффициенту вариации его тол­щины; уплотнение слоя должно быть равномерным; слой должен иметь ровность в пределах допусков, соот­ветствующих коэффициенту вариа­ции, рассчитанному для толщины данного слоя.

Стабильность толщины и ровно­сти любого слоя зависит от техни­ческих возможностей планировоч­ных средств при данных технологии, организации работ и местных усло­виях.

Допуски по толщине слоев (10мм при САР и 15 мм при их отсут­ствии) и по их ровности установле­ны СНиП 3.06.03-85 «Организация, производство и приемка работ». До­пуски по толщине слоев определены допусками по ровности.

Качество планировки можно по­высить за счет профилирования, т. е. неоднократных проходов-авто-грейдера по одному следу. Профи­лирование имеет целью создать про­дольный и поперечный профили с от­метками и уклонами в пределах до­пустимых значений, позволяет по­высить ровность слоев дорожных одежд.

Планировочные средства, приме­няемые для профилирования слоев дорожной одежды, можно подраз­делить на две группы: машины для объектов, имеющих небольшие объе­мы работ; машины для крупных объектов.

В первом случае для разравни­вания материала применяют авто­грейдеры среднего и тяжелого типов. На этих грейдерах установлены си­стемы автоматического управления отвалом, значительно повышающие качество планировки (в 5 раз по ук­лону и в 2—3 раза по высотным от­меткам). Приведенные данные по­казывают, что профилирование сло­ев дорожных одежд лучше произ­водить автогрейдерами, имеющими автоматическое управление отва­лом.

Во втором случае применяют самоходные распределители мате­риалов, длиннобазовые планиров­щики, а также профилировщик ДС-97 из комплектов ДС-100 и ДС-110. Эти машины высокопроиз­водительны, имеют автоматизиро­ванное управление рабочими орга­нами, в связи с чем качество плани­ровки, полученное с их помощью, высокое.

Снижение качества планировки происходит при уменьшении фрон­та работ, снижении числа прохо­дов автогрейдеров по одному сле­ду ниже оптимальных значений, повышении скорости перемещения ма­шин.

С целью повышения производи­тельности автогрейдера разравни­вание и грубую планировку выпол­няют тяжелыми автогрейдерами и на повышенной скорости. Отделоч­ные (профилировочные) операции выполняют средними автогрейдера­ми с высокими планировочными свойствами на низких скоростях (2 км/ч).

Условием обеспечения стабиль­ной толщины слоя является равно­мерность его уплотнения. Неравно­мерное уплотнение приводит к мест­ным осадкам материала, в резуль­тате чего при работе слоя под на­грузкой возникают дополнительные отклонения толщины от среднего зна­чения.

Для повышения равномерности уплотнения необходимо: тщательное распределение материала и соответ­ствие его размеров принятому со­ставу смеси; подбирать и использовать уплотняющую технику так, чтобы слой имел одинаковую степень уплотнения по всей толщине. Осо­бенно большое значение имеют непрерывное выравнивание поверх­ности слоя и контроль степени его уплотнения в процессе работы катка.