
- •1.Задачи приготовления и перемешивания материалов.
- •2.Пути повышения качества приготовления искусственных дорожно-строительных материалов (смешение на месте, однопроходными машинами, в смесительных установках).
- •3.Транспортирование дорожно-строительных материалов и полуфабрикатов.
- •4.Распределение и разравнивание дорожно-строительных материалов.
- •5.Условия, обеспечивающие стабильность толщины слоев.
- •6.Обеспечение ровности укладываемых слоев. Установка копирных струн.
- •7.Производительность распределяющих и разравнивающих машин и пути ее повышения.
- •8.Комплексно-механизированный поточный способ организации работ. Разновидности дорожных работ при поточном способе.
- •9.Объектный, специализированный и частный потоки. Определение захватки и ее разновидностей.
- •10.Определение скорости потока. Время развертывания и свертывания потока и примеры построения линейных календарных графиков производства работ.
- •11.Технологическая классификация дорожных одежд, покрытий и оснований.
- •12.Теоретические предпосылки уплотнения дорожных покрытий и оснований.
- •13.Принципы выбора уплотняющих машин. Технология уплотнения слоев дорожных одежд.
- •14.Подготовка земляного полотна перед устройством оснований.
- •15.Строительство дополнительных, выравнивающих, дренирующих слоев оснований.
- •16.Строительство разделительных, укрепительных (краевых) и полос безопасности. Укрепление обочин.
- •17.Строительство дорожных оснований с укреплением. Основные определения и классификация оснований (смешение на месте, из готовых полуфабрикатов).
- •18.Строительство оснований из минеральных материалов, необработанных вяжущими.
- •19.Строительство оснований из минеральных материалов, обработанных минеральными вяжущими.
- •20.Строительство покрытий и оснований из минеральных материалов, обработанных органическими вяжущими (пропитка и полу пропитка).
- •21.Способы укрепления грунтов.
- •22.Строительство оснований из грунтов, укрепленными минеральными вяжущими.
- •23.Строительство оснований из грунтов, укрепленных органическими вяжущими.
- •24.Комплексное и другие виды укрепления грунтов при строительстве оснований.
- •25.Технологические схемы и планы потоков при строительстве дорожных оснований смешения на месте, из готовых смесей, приготовленных в установке, и однопроходными грунтосмесительными машинами.
- •26.Технологические карты по строительству дорожных оснований. Назначение, состав, структура и порядок разработки.
- •27.Оценка пригодности местных дорожно-строительных материалов для устройства оснований. Порядок и методика расчета улучшения гравийных материалов.
- •28.Расчетные схемы и определение границ зон действия карьеров.
- •29.График средней дальности возки материалов. Назначение, состав, структура и порядок разработки.
- •30.Технико-экономическое обоснование выбора места расположения производственного предприятия.
- •31.Конструкции дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями; условия прочности и надежности асфальтобетонных покрытий.
- •32.Требования к асфальтобетонным смесям и материалам для них.
- •33.Приготовление асфальтобетонных смесей, смесей горячего, теплого и холодного типов (точность дозирования, температурный режим).
- •34.Транспортирование асфальтобетонных смесей (температурный режим).
- •35.Укладка асфальтобетонных смесей (температурный режим).
- •36.Уплотнение асфальтобетонных смесей (температурный режим).
- •37.Контроль качества при производстве и приемке работ при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •38.Технологические карты и схемы потоков при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •39.Особенности строительства асфальтобетонных покрытий из холодных смесей.
- •40.Особенности строительства покрытий из литых асфальтобетонных смесей.
- •41.Особенности строительства асфальтобетонных покрытий при пониженных температурах.
- •42.Назначение защитных слоев и слоев износа. Поверхностная обработка асфальтобетонных покрытий. Втапливание щебня.
- •43.Выбор минеральных материалов и вяжущих для бетонных смесей. Подбор состава бетонных смесей.
- •44.Приготовление цементобетонных смесей на автоматизированных заводах циклического и непрерывного действия.
- •45.Транспортирование цементобетонных смесей.
- •46.Конструкции дорожных одежд с цементобетонными покрытиями и классификация конструкций жестких дорожных одежд.
- •47.Условия прочности и надежности цементобетонных покрытий.
- •48.Назначение и конструкции температурных швов в цементобетонных покрытиях. Технология их устройства.
- •49.Технология строительства цементобетонных покрытий комплектами машин дс 100 и дс 110 со скользящей опалубкой.
- •50.Технология строительства цементобетонных покрытий комплектом машин, перемещающихся по рельс формам.
- •51.Нарезка и заполнение швов в свежеуложенном и затвердевшем бетоне.
- •52.Строительство монолитных армобетонных и непрерывно-армированных покрытий.
- •53.Строительство предварительно напряженных цементобетонных покрытий.
- •54.Строительство сборных железобетонных покрытий.
- •55.Особенности строительства цементобетонных покрытий при пониженных температурах.
- •56.Технический контроль качества при строительстве и приемке цементобетонных покрытий.
- •57.Уход за свежеуложенным бетоном.
- •58.Строительство бетонных оснований.
- •59.Строительство асфальтобетонных оснований (высокопористые смеси, черный гравий).
- •60.Организация материально-технического обеспечения строительства дорожных одежд. Расчет потребности полуфабрикатов и основных дсм по конструктивным элементам дорожной одежды и на скорость потока.
- •61.Организация работы автомобильного транспорта. Расчет потребности автотранспорта. График и эпюра потребности автотранспорта.
- •62.Расчет потребности рабочей силы, материально-технических ресурсов и комплектование специализированных звеньев, бригад и отрядов по строительству дорожных одежд.
- •63.Технологические карты и схемы потоков по строительству цементобетонных покрытий.
- •64.Строительство оснований и покрытий из черного щебня (гравия).
24.Комплексное и другие виды укрепления грунтов при строительстве оснований.
Комплексные способы укрепления грунтов основаны на применении, кроме основного минерального или органического вяжущего, небольших добавок различных поверхностно-активных или активных веществ или вяжущего другого вида. Такой способ дает значительные преимущества, основными из которых являются: возможность использования грунтов, непригодных или малопригодных для укрепления, в целях повышения прочности, морозостойкости или деформативности укрепленных грунтов, снижения расхода основного вяжущего, а также облегчения процесса перемешивания.
При комплексных способах укрепления грунтов формируются сложные совмещенные пространственные типы бинарных структур, взаимно чередующиеся в микрообъемах и пронизывающие друг друга.
Например, при укреплении грунтов цементом и битумной эмульсией формируется пространственная бинарная структура — коагуляционно-кристаллизационная; при укреплении карбамидной смолой и битумной эмульсией — бинарная структура — конденсационно-коагуляционная.
При цементе как основном вяжущем в качестве добавок используюп известь гашеную или молотую негашеную, хлористый кальций, различные электролиты, гипс и ряд поверхностно-активных гидрофобных веществ (полиакриламид, абиетиновую смолу, ферромылонафт и др.). Известь гашеную или негашеную добавляют (1—3% по массе) в цементогрунт при укреплении кислых или солонцеватых суглинков и глин, песков, и супесей, имеющих рН ниже 6, и переувлажненных грунтов с влажностью на 4—6 % больше оптимальной.
Хлористый кальций (0,4—0,8 % по массе) применяют при пониженной или отрицательной температуре воздуха, чтобы обеспечить процессы твердения укрепляемых вяжущими грунтов, а при укреплении солонцеватых глин и тяжелых суглинков, кислых или гумусированных песчаных грунтов в засушливых районах — для сохранения оптимальной влажности грунта. Силикат натрия (0,5—2 % по массе) применяют для повышения прочности цементо-грунта, ускорения его твердения и снижения расхода цемента при супесчаных и суглинистых карбонатных грунтах.
Электролиты ускоряют и улучшают твердение цементогрунта.
Кремнийорганические вещества при укреплении грунта цементом придают ему несмачиваемость (гидрофобность) поверхности частиц грунта, в результате чего в 3—5 раз уменьшается возможное количество поглощаемой грунтом воды, значительно повышается морозостойкость и при этом снижается расход цемента. При добавке (0,05 % от массы грунта) пиридина в виде водного раствора появляется возможность снизить в 1,5 раза расход цемента. Пиридин и его производные являются отходами нефтехимической промышленности.
При укреплении грунтов известью в смесь вводят силикат натрия или золу уноса, получаемую от сжигания бурого угля, торфа и каменного угля, в соотношении 1:2 до 1:5 (зольно-известковое вяжущее).
Комплексное укрепление грунтов придает верхнему слою основания, построенному с применением минеральных вяжущих, особенно таких, как низкомарочный цемент и известь, большую морозо- и водостойкость, а также трещиностойкость.
Для комплексной обработки применяют вещества, различные по природе, свойствам и физическому состоянию. Для тонкодисперсных грунтов применяют неорганические соли или гидраты многовалентных катионов или поверхностно-активные вещества, способные адсорбционно поглощаться и связываться с грунтом.
При комплексном укреплении связных грунтов, содержащих глинисто-коллоидные частицы, наиболее эффективными являются известь, фильтр-прессные отходы сахарных заводов, цемент.
Для повышения водостойкости укрепляемого грунта эффективна добавка в битум веществ, способствующих образованию хемосорб-ционных соединений на поверхности грунтовых частиц, насыщенных ионами кальция (или железа).
Наиболее высокие прочность, водо- и морозостойкость битума получают при добавке в него анионоактивных веществ органических кислот или фенолов, а в грунты—извести.
Назначение и выбор веществ для комплексного укрепления грунтов при органическом вяжущем проводят после детального исследования свойств веществ и образцов из битумогрунтовой смеси с добавкой испытуемого вещества.
Развитие химической промышленности и увеличение промышленного выпуска синтетических высокополимерных соединений, в том числе различных синтетических смол холодного отверждения, открывают большие возможности их применения для укрепления грунтов. Добавка синтетических смол обеспечивает образование гидрофобной структуры, высокую прочность, водо- и морозостойкость укрепленного грунта.
Карбамидоформальдегидные смолы вырабатывают из недефицитного сырья, и стоимость их ниже стоимости других синтетических смол, что позволяет эффективно применять их для укрепления грунтов.
Наиболее пригодны для укрепления этими смолами супесчаные грунты, близкие к оптимальному составу, а также пылеватые пески.
Для изменения тонкодисперсной (глинисто-коллоидной) части грунтов с целью повышения их сцепления и водостойкости применяют различные гидрофобизирующие и другие вещества. Преимущество гидрофо-бизирующих веществ состоит в том, что для создания прочной водостойкой структуры укрепленного грунта их требуется в 5—10 раз меньше, чем цемента или битума. Однако при малой дозировке (0,1 — 2 %) необходимо их равномерное распределение и тщательное перемешивание. Этого можно достигнуть лишь при условии хорошей растворимости в воде таких веществ.
В качестве гидрофобизирующих веществ используют жидкие кремнийорганические соединения, а также высокомолекулярные синтетические смолы фурфурола и анилина, лигносульфонаты с соответствующими отвердителями (обычно в виде технических кислот).
В районах расположения целлюлозно-бумажных предприятий для укрепления грунтов применяют отходы от переработки древесины— лигносульфонаты—сульфитный щелок, лигносульфонат.
Разработаны и апробированы на практике разнообразные способы эффективного укрепления крупнообломочных, песчаных и глинистых (супесей, суглинков и глин) грунтов различного генезиса и состава. Установлено, что для их укрепления успешно могут применяться весьма различные по составу минеральные и органические вяжущие материалы.
Большое количество возможных для применения вариантов смесей (свыше 200) обязательно требует очень тщательного и хорошо обоснованного подхода при выборе реализуемых на практике рабочих смесей. При этом предпочтение всегда отдают тем смесям, которые наиболее надежно обеспечивают после их затвердевания требуемые прочность, морозостойкость и другие свойства, а также длительную работу слоя укрепленного грунта в дорожной и аэродромной одежде.