
- •1.Задачи приготовления и перемешивания материалов.
- •2.Пути повышения качества приготовления искусственных дорожно-строительных материалов (смешение на месте, однопроходными машинами, в смесительных установках).
- •3.Транспортирование дорожно-строительных материалов и полуфабрикатов.
- •4.Распределение и разравнивание дорожно-строительных материалов.
- •5.Условия, обеспечивающие стабильность толщины слоев.
- •6.Обеспечение ровности укладываемых слоев. Установка копирных струн.
- •7.Производительность распределяющих и разравнивающих машин и пути ее повышения.
- •8.Комплексно-механизированный поточный способ организации работ. Разновидности дорожных работ при поточном способе.
- •9.Объектный, специализированный и частный потоки. Определение захватки и ее разновидностей.
- •10.Определение скорости потока. Время развертывания и свертывания потока и примеры построения линейных календарных графиков производства работ.
- •11.Технологическая классификация дорожных одежд, покрытий и оснований.
- •12.Теоретические предпосылки уплотнения дорожных покрытий и оснований.
- •13.Принципы выбора уплотняющих машин. Технология уплотнения слоев дорожных одежд.
- •14.Подготовка земляного полотна перед устройством оснований.
- •15.Строительство дополнительных, выравнивающих, дренирующих слоев оснований.
- •16.Строительство разделительных, укрепительных (краевых) и полос безопасности. Укрепление обочин.
- •17.Строительство дорожных оснований с укреплением. Основные определения и классификация оснований (смешение на месте, из готовых полуфабрикатов).
- •18.Строительство оснований из минеральных материалов, необработанных вяжущими.
- •19.Строительство оснований из минеральных материалов, обработанных минеральными вяжущими.
- •20.Строительство покрытий и оснований из минеральных материалов, обработанных органическими вяжущими (пропитка и полу пропитка).
- •21.Способы укрепления грунтов.
- •22.Строительство оснований из грунтов, укрепленными минеральными вяжущими.
- •23.Строительство оснований из грунтов, укрепленных органическими вяжущими.
- •24.Комплексное и другие виды укрепления грунтов при строительстве оснований.
- •25.Технологические схемы и планы потоков при строительстве дорожных оснований смешения на месте, из готовых смесей, приготовленных в установке, и однопроходными грунтосмесительными машинами.
- •26.Технологические карты по строительству дорожных оснований. Назначение, состав, структура и порядок разработки.
- •27.Оценка пригодности местных дорожно-строительных материалов для устройства оснований. Порядок и методика расчета улучшения гравийных материалов.
- •28.Расчетные схемы и определение границ зон действия карьеров.
- •29.График средней дальности возки материалов. Назначение, состав, структура и порядок разработки.
- •30.Технико-экономическое обоснование выбора места расположения производственного предприятия.
- •31.Конструкции дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями; условия прочности и надежности асфальтобетонных покрытий.
- •32.Требования к асфальтобетонным смесям и материалам для них.
- •33.Приготовление асфальтобетонных смесей, смесей горячего, теплого и холодного типов (точность дозирования, температурный режим).
- •34.Транспортирование асфальтобетонных смесей (температурный режим).
- •35.Укладка асфальтобетонных смесей (температурный режим).
- •36.Уплотнение асфальтобетонных смесей (температурный режим).
- •37.Контроль качества при производстве и приемке работ при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •38.Технологические карты и схемы потоков при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •39.Особенности строительства асфальтобетонных покрытий из холодных смесей.
- •40.Особенности строительства покрытий из литых асфальтобетонных смесей.
- •41.Особенности строительства асфальтобетонных покрытий при пониженных температурах.
- •42.Назначение защитных слоев и слоев износа. Поверхностная обработка асфальтобетонных покрытий. Втапливание щебня.
- •43.Выбор минеральных материалов и вяжущих для бетонных смесей. Подбор состава бетонных смесей.
- •44.Приготовление цементобетонных смесей на автоматизированных заводах циклического и непрерывного действия.
- •45.Транспортирование цементобетонных смесей.
- •46.Конструкции дорожных одежд с цементобетонными покрытиями и классификация конструкций жестких дорожных одежд.
- •47.Условия прочности и надежности цементобетонных покрытий.
- •48.Назначение и конструкции температурных швов в цементобетонных покрытиях. Технология их устройства.
- •49.Технология строительства цементобетонных покрытий комплектами машин дс 100 и дс 110 со скользящей опалубкой.
- •50.Технология строительства цементобетонных покрытий комплектом машин, перемещающихся по рельс формам.
- •51.Нарезка и заполнение швов в свежеуложенном и затвердевшем бетоне.
- •52.Строительство монолитных армобетонных и непрерывно-армированных покрытий.
- •53.Строительство предварительно напряженных цементобетонных покрытий.
- •54.Строительство сборных железобетонных покрытий.
- •55.Особенности строительства цементобетонных покрытий при пониженных температурах.
- •56.Технический контроль качества при строительстве и приемке цементобетонных покрытий.
- •57.Уход за свежеуложенным бетоном.
- •58.Строительство бетонных оснований.
- •59.Строительство асфальтобетонных оснований (высокопористые смеси, черный гравий).
- •60.Организация материально-технического обеспечения строительства дорожных одежд. Расчет потребности полуфабрикатов и основных дсм по конструктивным элементам дорожной одежды и на скорость потока.
- •61.Организация работы автомобильного транспорта. Расчет потребности автотранспорта. График и эпюра потребности автотранспорта.
- •62.Расчет потребности рабочей силы, материально-технических ресурсов и комплектование специализированных звеньев, бригад и отрядов по строительству дорожных одежд.
- •63.Технологические карты и схемы потоков по строительству цементобетонных покрытий.
- •64.Строительство оснований и покрытий из черного щебня (гравия).
21.Способы укрепления грунтов.
Грунт, смешанный с жидким битумом, цементом или другими вяжущими, после тщательного уплотнения приобретает такие прочность, водо- и морозостойкость, какие необходимы для конструктивных слоев дорожных одежд. Впервые повышение прочностных характеристик глинистых грунтов путем обжига было осуществлено в прошлом столетии при строительстве Транссибирской железной дороги. Однако этот способ требовал большого расхода топлива и применения ручного труда. Наиболее доступным и распространенным стал способ укрепления грунтов минеральными вяжущими (цементами, известью), а в дальнейшем тонко молотыми шлаками, активными золами уноса, белитовыми шлаками и др.
Цементированный грунт (цементогрунт) обладает достаточной прочностью, но слабой износостойкостью, поэтому непригоден для строительства покрытий без слоя износа.
Наряду с минеральными вяжущими для укрепления грунтов получили широкое применение органические вяжущие — жидкие битумы и каменноугольные дегти.
Недостатками цементогрунтовых оснований явилась их подверженность трещинообразованию и сравнительно малая морозостойкость. Основания из грунтов, укрепленных органическими вяжущими, обнаружили относительно малую водостойкость и теплоустойчивость.
Дальнейшая разработка способов укрепления различных грунтов позволила значительно усовершенствовать технологию работы и предложить комплексные способы укрепления грунтов с одновременным применением минеральных и органических вяжущих, что значительно повысило качество оснований из укрепленных грунтов.
Также были предложены способы укрепления грунтов различными химическими веществами, например синтетическими карбамидными смолами и др.
Результат укрепления грунта зависит от многих постоянно и временно действующих факторов. Постоянно (или длительно) действующими факторами являются минеральный, химический и гранулометрический составы укрепляемых грунтов и применяемых для их укрепления вяжущих материалов или добавок других активных и поверхностно-активных веществ.
К временно действующим факторам относят технологические операции: разрыхление и тонкое размельчение глинистых грунтов, тщательное перемешивание грунтов с вяжущим и другими веществами, оптимальное увлажнение и максимальное уплотнение смеси.
В каждом случае при применении данного вида грунта и укрепляющих его материалов обязательно предварительно проводят лабораторные работы для нахождения наилучшего, экономически выгодного способа укрепления.
Широкое применение местных грунтов, в том числе обломочных отходов промышленности, в качестве дорожно-строительных материалов имеет огромное народнохозяйственное значение для развития сети автомобильных дорог и строительства их с наименьшими расходами привозных материалов.
При любых способах укрепления грунтов до начала производства работ своевременно проводят организационные мероприятия по созданию специализированных отрядов грун-тосмесительных и других машин, обеспечивающих высокую производительность и качество работ.
В целях расширения области применения укрепленных грунтов, повышения их прочности, морозоустойчивости, деформативных и других свойств, при подборе наиболее эффективных составов смесей часто используют также небольшие добавки поверхностно-активных веществ различного состава и назначения.