27.Особенности и методы ценообразования в логистике

Базисная цена -цена товара, устанавливаемая в момент заключения сделки на переговорах между продавцом и покупателем. Базисная цена определяет фактическую цену товара. К базисной цене существует шкала надбавок и скидок.

Способы образования базисной цены продукции: 1)свободное установление цен – установление цен в результате переговоров продавца и покупателя; 2) применение прейскурантной цены – учитываются: принадлежность покупателя к определенному сегменту рынка; 3)количество закупаемой продукции.

При ценообразовании применяется два метода: 1)система нетто-ценообразования – продавец фиксирует цену по отношению к непосредственному покупателю; 2)система брутто-ценообразования - назначается такая розничную цену на продукцию, которая считает наиболее соответствующей особенностям и потребностям данного рынка.

Скидки: 1) количественная – предоставляется в том случае, если покупатель заказывает большое количество продукции; 2) накопительная – при выкупе в течение года части продукции на установленную сумму с обычной скидкой покупатель получает повышенную скидку на последующие заказы до конца года; 3) скидка постоянным партнерам.

Надбавки: 1)специальная – применяется, если объем заказа меньше приемлемой для поставщика величины; 2)бонификация – надбавка, выплачиваемая покупателем продавцу при поставке продукции более высокого качества, чем было предусмотрено условиями договора.

35.Современные тенденции в развитии рынка логистических услуг

В европейском рейтинге уровня развития логистических услуг Россия получила один из самых низких рейтингов. Основными причинами стали слабое развитие складской и транспортной инфраструктуры и низкое качество логистических услуг при несоразмерно высокой их стоимости. В валовом продукте РФ доля логистических издержек достигает 23. Также среди причин отставания России низкая доля логистического аутсорсинга (передача логистических функций), тогда как в Европе специализированным компаниям передано не менее 65% от всего объема логистических операций. В РФ основная часть услуг по управлению цепями поставок в сфере грузоперевозок выполняется собственными транспортными службами предприятий-товаропроизводителей. Ими производится свыше 77% от всего объема логистических операций.

Во время кризиса позиции России в данном сегменте рынка ухудшились. Только в 2010-м в РФ появились программы стимулирования внутреннего спроса и выделения инвестиций на развитие транспортной инфраструктуры.

Позиции отечественных провайдеров логистических услуг на рынке РФ в кризис ослабли, а иностранных компаний – наоборот, усилились. Это произошло из-за того, что долг российских предприятий зарубежным инвесторам увеличился. Многие экспедиторские и операторские фирмы свернули свою деятельность ввиду нехватки средств. Их место на рынке заняли представители мировых провайдеров логистических услуг. Соответственно, присутствие м/н логистических компаний на российском рынке усилилось.

В 2010–2012 гг. объемы транспортных услуг в РФ могут расти на 9–10% в год. Это означает, что рынок восстановится к началу 2011 г.