48. Вантажопотік та вантажообіг

Вантажопотік — це кількість вантажів, що переміщується між окремими пунктами за прийняту одиницю часу.

Вантажопотоки розділяються на зовнішні і внутрішні. Зовнішні вантажопотоки характеризують об'єм вантажів (вантажні потоки прибуття), що прибувають на підприємство, і об'єм вантажів (вантажні потоки відправлення), що відправляються. Внутрішні вантажопотоки - це кількість вантажів, переміщуваних між підрозділами підприємства.

Вантажообіг - основний економічний показник продукції транспорту, що характеризує сумарну вагу вантажів, перевезених на підприємстві за розрахунковий період. Вантажообіг підприємства дорівнює сумі вантажопотоків за усіма пунктами прибуття і відправлення вантажів.

На підставі шахової відомості розробляється схема вантажопотоків. На схемі вказуються відстань, напрями вантажопотоків, їх потужність і характер вантажів, що перевозяться.

При доставці вантажів можуть використовуватись такі системи перевезень: маятникова, променева, кільцева.

Рис. 2. Основні схеми маршрутних перевезень

Маятникова система перевезень використовується при перевезен­нях вантажів між двома постійними пунктами: постачальник-споживач. Ними можуть бути: два сусідні робочі місця, склад – робоче місце, підприємство виробник і підприємство споживач і т.п.

Променева система перевезень використовується в тих випадках, коли підприємство-споживач одержує матеріальні ресурси з різних баз (складів), від кількох постачальників, або коли один постачальник (склад, база) забез­печує ресурсами кількох споживачів (цехів). Така система дуже характерна для доставки вантажів із складів підприємства до певних об'єктів.

В тих випадках, коли обслуговується кілька постійних пунктів, що зв'язані послідовною доставкою від одного до іншого та обов`язковим поверненням транспорту в вихідний пункт (склад) використовується кільцева система перевезень. Така система є найбільш ефективною.

Всі розглянуті системи можна об'єднати в одну групу – групу маршрутних перевезень, оскільки рух транспорту відбувається за заздалегідь встановленим твердим розкладом.

49.Класифікація тз

Залежно від особливостей технологічних процесів і типів виробництв на підприємстві застосовуються різні транспортні засоби.

За видами транспорту розрізняють:

• рейковий (залізничний вузькоколійний);

• безрейковий (автотранспорт, електротранспорт);

• водний (морський, річковий);

• трубопровідний (трубопровідний пневмотранспорт, гравітаційні продуктопроводи, нафтопроводи і т.д.);

• спеціальний (технологічний) транспорт;

• підйомно-транспортні засоби (конвеєри, крани, навантажувачі, ліфти і т.п.).

За способом дії розрізняють:

• транспорт переривчастої дії (наприклад, електронавантажувачі);

• транспорт безперервної дії (наприклад, конвеєри).

За напрямом переміщення вантажів розрізняють:

• горизонтальний;

• вертикальний (ліфти, підйомники);

• горизонтально-вертикальний (мостові крани, кран-балки, електронавантажувачі);

• похилий (похилі канатні й монорейкові дороги, конвеєри).

За своїм призначенням транспортні засоби можуть бути поділені на::

• внутрішній;

• міжцеховий;

• зовнішній транспорт.

Зовнішній транспорт забезпечує зв'язок підприємства, його матеріально-технічних складів, складів готової продукції з підприємствами-постачальниками, контрагентами, станціями залізничного, водного і повітряного транспорту.

Міжцеховий транспорт виконує функції сполучної ланки між цехами підприємства, його складами, службами та іншими виробничими об'єктами.

Внутрішньоцеховий транспорт переміщує вантажі в цеху в ході виробничого процесу, здійснюючи рух сировини, матеріалів і комплектуючих деталей і вузлів не тільки від складу до робочих місць, але і між робочими місцями, а також контрольними постами.