44. Слесарно-механические работы.

В основном применяются при ТР

-механическая обработка деталей(после сварки и т.д.)-фрезерование, растачивание

-протачивание рабочих поверхностей

-изготовление крепежных деталей

Трудоемкость- 5-10% от общей. Меньшая доля в автосервисе и АТП, где предпочтение отдается не ремонту отказавшего узла, а замене на новый.

Значительная часть отказов авто приходится на долю механических разрушений и износов. В условиях АТП такие делали восстанавливаются сваркой или слесарно-механической обработкой. В первом случае поврежденные делали восстанавливаются газовой или электродуговой сваркой, а затем подвергают слесарно-механической обработке(заварка трещин, кронштейнов).

Во втором случае используется так называемый метод ремонтных размеров. Например Изношенную шейку вала обрабатывают под размер, меньший номинального и соответствующий ремонтному размеру сопряженной детали(так восстанавливаются опорные шейки валов, тарелки клапанов, валили и др.)

Часто используют способ установки дополнительной детали.(при износе шейки, ее обрабатывают под меньший размер, а поверх запрессовывают втулку, которую обрабатывают под нужный размер, или наоборот в случае с свечкой, сверлят большее отверстие в блоке, прессуют втулку и в ней нарезают нужную резьбу

Характерные примеры: заварка рамы, кабины, блоков, установка дополнительных деталей, обработка деталей под размер, восстановление резьбы.

Оборудование – руки и станки(токарно-винторезные, сверлильные, фрезерные, шлифовальные и др. металлообрабатывающие), а также спец. стенды для обточки торм. колодок или шлифовки нажимных дисков сцепления.

Тепловые работы связаны с нагревом деталей.

Кузнечные работы - изготовление деталей.

Медницко-жестяницкие работы- для восстановления герметичности или целостности.

Сварочные работы- для ликвидации трешин, поломок, разрывов, либо прикрепления деталей друг к другу. и Кузовные работы.

46. Формы организации технологических процессов

47. Методы организации технологических процессов

Под технологическим процессом понимается определенная последовательность работ или операций, выполняемых в соответствии с техническими условиями. При осуществлении технологического процесса ТО и ТР автомобиля производятся работы, направленные на поддержание его технического состояния на заданном уровне. Рациональная последовательность обеспечивается технической документацией в виде технологических карт, ТУ и тд.

Технологический процесс ТО и ТР осуществляется на Рабочих постах( участок производственной площади, снабженной оборудованием и приспособлениями, для размещения автомобиля и выполнения одной или нескольких однородных работ и включающем в себя одно или несколько рабочих мест.

Рабочее место – зона трудовой деятельности исполнителя, оснащенная технологическим оборудованием, приспособлениями и инструментом для выполнения конкретной работы.

Организация техпроцесса то

1). Метод ТО автомобилей на универсальных постах (все виды работ кроме уборочно-моечных на одном посту)

Преимущества ТО на универсальных постах:

-возможность выполнять на каждом посту различный объем работ

-обслуживание автомобилей различных моделей

-выполнение ТО и ТР различной продолжительности

Недостатки:

-нужно дублировать технологич оборудование

-высокие затраты на ТО и ТР и на тех оборудование

-требуются ремонтные рабочие более высокой квалификации

-потеря времени при постановке на пост

-загрязнение воздуха при маневрировании.

2) Метод ТО на специализированных постах (распределение работ по нескольким постам)

совокупность последовательно расположенных специализированных постов называется поточной линией обслуживания.

А) поточный метод. (Характеризуется одинаковой продолжительностью пребывания на посту(объем работ/число рабочих –const) различают потоки непрерывного действия(конвейер) и потоки периодического действия

+сокращается время при перемещении

+экономично используется площадь

+независимость установки автомобиля на каждый пост( процесс более оперативный)

+можно больше специализировать и механизировать процесс

-невозможность изменения объёма работ( можно предусмотреть «скользящего» рабочего, его можно использовать для дополнительных работ, чтобы синхронизировать работу постов)

1. поток непрерывного действия(конвейер для ЕО, уборочно-моечных работ)

2. поток периодического действия(авто периодически перемещаются с одного раб поста на другой, для ТО1,ТО2)

Б) операционно-постовой метод (параллельно расположенные посты, за каждым из которых закреплена определенная группа работ или операций. Выполняется параллельных тупиковых постах.

+специализируется оборудование

+независимость установки авто на каждый пост

- необходимость перестановки авто- потеря времени, загрязнение воздуха

-целесообразно разделить работу на несколько дней.