§ 10.8. Влияние эксплуатационных факторов на ходкость судна

10.8.1 Посадка судна. В процессе эксплуатации промысловым судам приходится плавать при различных средних осадках, поэтому их влияние на ходкость представляет определенный интерес. Если средние осадки судна в рассматриваемом и известном вариантах отличаются незначительно (не более чем на 10%), то буксировочное сопротивление, буксировочную мощность и потребную мощность двигателей можно определить из условия постоянства адмиралтейских коэффициентов (С_б ,С_е ) по формулам: R₂ = R₁ ; N_б2 = N_б1; N_е2 = N_е1, где = (Δ₂/Δ₁)^2/3. Водоизмещение судна к известному Δ₁ и рассматриваемому Δ₂ варианту определяется по известным средним осадкам d₁ и d₂. Учитывая, что приведенные формулы являются приближенными, при подсчете коэффициента отношение водоизмещений Δ₂/Δ₁ можно заменить отношением соответствующих осадок d₂/d₁.

При изменении осадки более чем на 10%, у судов с коэффициентом полноты δ < 0,7, расчет буксировочного сопротивления по приведенной методике может дать значительную погрешность.

Влияние дифферента на ходкость судна зависит от формы корпуса. У больших рыболовных траулеров без носового бульба при дифференте на корму остаточное сопротивление практически не изменяется, а сопротивление трения вследствие увеличения смоченной поверхности возрастает на несколько процентов. Дифферент на корму траулеров с носовым бульбом приводит к увеличению остаточно-

го сопротивления по сравнению с посадкой на ровный киль, так как в этом случае теряется положительный эффект воздействия бульба на буксировочное сопротивление. Для приемно-транспортных судов при дифференте на корму из-за выхода из воды более полных носовых участков корпуса следует ожидать некоторого уменьшения остаточного сопротивления, а при дифференте не нос - его увеличения. Для каждого судна величина наивыгоднейшего дифферента может быть определена в процессе эксплуатации судна опытным путем.

10.8.2 Обрастание корпуса. Подводная часть корпуса судов обрастает различными морскими организмами. Обрастание происходит, главным образом, во время стоянки и движении судна с небольшой скоростью. Интенсивность обрастания зависит от температуры и солености воды. В тропиках обрастание происходит более быстро, чем в средних и высоких широтах. В пресной воде процесс обрастания судна по сравнению с соленой водой замедляется. Большое влияние на скорость обрастания оказывает освещенность воды: чем меньше освещенность тем выше интенсивность обрастания.

Дополнительное сопротивление от обрастания корпуса можно определить по формуле:

R_обр = 0,5 ζ_обр ρv²Ω,

г де ζ_обр- коэффициент дополнительного сопротивления от обрастания, который может быть найден в зависимости от числа месяцев n_д прошедших после докования судна по кривой ζ_обр (n_д) на рис.98.

Коэффициент ζ_обр для судов совершающих регулярные рейсы может быть Рис. 98. Зависимость ζ_обр от n_д также определен по приближенной формуле:

ζ_обр = (0,076 n_д + 0,006) n_д²) ·10^-3;

Определение R_обр по приведенной формуле дает средние значения, так как процесс обрастания каждого судна в силу специфики его сугубо индивидуален.

Наблюдения показывают, что при эксплуатации судна в морях умеренного пояса сопротивление трения увеличивается за сутки на 0,2 0,5%, а в тропиках - на 0,5 0,8%. Можно сделать вывод, что по-

сле года эксплуатации судна, дополнительное сопротивление от обрастания будет примерно таким же, как и сопротивление трения. Основной способ уменьшения этого неблагоприятного фактора - покрытие корпуса судна специальными противообрастающими красками. Срок действия таких красок зависит от района плавания судна и составляет от 6 до 12 месяцев.

1 0.8.3 Мелководье и ширина фарватера. При плавании судна на мелководье и в узких мелководных каналах изменяется сопротивление воды его движению, а также наблюдается изменение посадки судна. Под мелководью понимают глубину воды Н 4d + 0,3 v, где d - осадка судна, а v - скорость судна (м/с). Из формулы следует, что для промысловых судов необходимо учитывать мелководье при Н (5 7) d.

Рис.99. Влияние мелководья на сопротивление и посадку судна.