37. Железнодорожные линии делятся раздельными пунктами на перегоны. Перегоны, расположенные между светофорами на линиях, оборудованных автоблокировкой, называются блок-участками.

Раздельными пунктами являются: станции, разъезды, путевые посты и погрузочные пункты.

В зависимости от периода работы раздельные пункты могут быть постоянными и временными, а по расположению на линии — конечными и промежуточными.

Пункты на перегонах, не имеющие путевого развития и предназначенные исключительно для посадки и высадки пассажиров, не являются раздельными пунктами и носят название пассажирских остановочных пунктов.

В зависимости от основного назначения и преимущественного характера работы станции могут называться грузовыми и пассажирскими.

Границами станций, разъездов и постов являются:

на однопутных линиях – входные светофоры;

на двухпутных линиях по каждому главному пути – с одной стороны – входной светофор, а с другой – сигнальный знак "Граница станции" (установленный на расстоянии не менее 50 м за последним выходным стрелочным переводом).

Каждому раздельному пункту и пассажирскому остановочному пункту присваиваются определенные наименования или номера, которые должны быть помещены на фасаде здания станции, поста или остановочного пункта. Номер блок-участка помещается на мачте проходного светофора автоблокировки.

Железнодорожные пути подразделяются на главные и станционные.

К главным путям относятся пути перегонов и их непосредственное продолжение в пределах раздельных пунктов.

К станционным путям, в зависимости от их назначения, относятся:

приемо-отправочные;

маневровые (в том числе обгонные и вытяжные);

грузовые (погрузочные, разгрузочные и перегрузочные);

деповские (локомотивного и вагонного хозяйства);

предохранительные тупики;

прочие пути, назначение которых определяется характером производимых на них операций.

Ремонт всех путей, независимо от их принадлежности, должен производиться подразделениями службы пути.

Организация движения поездов

Каждый раздельный пункт в части руководства движением поездов и каждый поезд должны находиться одновременно в распоряжении только одного работника: дежурного, по раздельному пункту, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездного диспетчера; машиниста локомотива (при двойной тяге – ведущего).

На крупных станциях может быть несколько дежурных по станции, постам или паркам, каждый из которых единолично распоряжается движением поездов в пределах своего района работы. Разграничение районов управления на таких станциях и круг обязанностей, связанных с движением поездов, каждого дежурного по станции, посту или парку указываются в техническо-распорядительном акте станции.

На раздельных пунктах машинист локомотива и все остальные работники, обслуживающие поезд, подчиняются указаниям дежурного по раздельному пункту, а в случае его отсутствия – поездного диспетчера.

Каждый пассажирский, почтово-багажный и грузопассажирский поезд должен приниматься, как правило, на определенный путь, а грузовые поезда – на определенные группы путей.

Порядок использования путей для приема и отправления поездов должен быть указан в техническо-распорядительном акте станции.

Дежурный по раздельному пункту обязан обеспечить подготовку маршрутов для своевременного приема, пропуска и отправления поездов. За всякую не вызванную необходимостью задержку поезда у закрытого входного сигнала дежурный по раздельному пункту несет строгую ответственность.

На раздельных пунктах временное занятие приемо-отправочных путей отдельными вагонами или группами вагонов может быть допущено только по разрешению поездного диспетчера.

Начальник станции обязан контролировать работу дежурных по станции, операторов поста централизации и дежурных стрелочного поста по выполнению операций, связанных с приемом и отправлением поездов и производством маневров, особенно в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ. Начальник станции должен организовать работу дежурных по станции, чтобы при безусловном обеспечении безопасности движения не допускались задержки поездов.

Помещение дежурного по станции (раздельного пункта) должно быть изолировано. Правом входа в помещение дежурного пользуются только начальник станции, лица, непосредственно работающие совместно с дежурным, и работники, контролирующие действия дежурного и исправность приборов управления. На раздельных пунктах, где не предусмотрен штат работников службы эксплуатации, операции по приему и отправлению поездов, производству маневров, техническому обслуживанию стрелочных переводов, обслуживанию пассажиров, приему и выдаче грузов выполняются работниками других служб порядком, установленным начальником транспорта.