2.5 Анализ неисправностей ремонтируемых узлов, агрегатов и деталей, выявления причин их возникновения

Таблица 2 – Анализ неисправностей

Узлы, агрегаты, детали	Неисправности	Причины возникновения
Подвеска	нарушение углов установки передних колес; деформация рычагов подвески; снижение жесткости или поломка пружины; нарушение герметичности, износ или механические повреждения амортизатора; повреждение опоры амортизатора; износ втулок или повреждение стабилизатора поперечной устойчивости; износ резинометаллических или шаровых элементов крепления подвески.	качество дорожного покрытия; некачественные комплектующие; неквалифицированное проведение работ по обслуживанию и ремонту; стиль вождения автомобиля
КШМ	износ коренных и шатунных подшипников; износ поршней и цилиндров; износ поршневых пальцев; поломка и залегание поршневых колец.	выработка установленного ресурса двигателя; нарушение правил эксплуатации двигателя (использование некачественного масла, увеличение сроков ТО, длительное использование автомобиля под нагрузкой)
ГРМ	нарушение тепловых зазоров клапанов; износ подшипников, кулачков распределительного вала; неисправности гидрокомпенсаторов; снижение упругости и поломка пружин клапанов; зависание клапанов; износ и удлинение цепи (ремня) привода распределительного вала; износ зубчатого шкива привода распределительного вала; износ маслоотражающих колпачков, стержней клапанов, направляющих втулок; нагар на клапанах.	выработка установленного ресурса двигателя и, как следствие, высокий износ конструктивных элементов; нарушение правил эксплуатации двигателя, в том числе использование некачественного (жидкого), загрязненного масла, применение бензина с высоким содержанием смол, длительная работа двигателя на предельных оборотах.

2.6 Недостатки технической службы

• Ненормированный рабочий день;

2.7 Назначение, устройство, принцип действия приспособления

Приспособление для промывки инжекторных систем питания отечественных легковых автомобилей ВАЗ, ГАЗ.

Приспособление состоит из бачка для охлаждающей жидкости автомобилей семейства ВАЗ 2110, топливного насоса из топливной системы автомобиля Тойота, топливозаборной трубки, которая крепко соединена с топливным насосом. Бачок помещён в металлическую банку для более удобного перемещения и использования. К топливному насосу прикреплён патрубок подачи жидкости для промывки инжектора. К бачку подведён патрубок обратки.

Приспособление присоединяется патрубком подачи промывочной жидкости к штуцеру приёма топлива и жестко закрепляется с помощью хомутика. Патрубок обратки подцепляется к штуцеру обратки и жестко соединяется с ним хомутиком. В бачок заливается жидкость для промывки инжекторных систем питания двигателя. С помощью проводов топливный насос подцепляется к аккумуляторной батарее. Перед подключением необходимо отключить клемму, идущую на топливный насос, который находится под задним диваном автомобиля. Процесс запуска осуществляется в момент включения зажигания и за секунду до полного включения двигателя, чтобы жидкость не пошла по системе вхолостую. Процесс промывки инжектора длится 12-14 минут. Во время промывки необходимо следить за температурой двигателя. Она не должна превышать рабочей и допустимой температуры двигателя, около 90⁰. Так же следить за двигателем, на случай его ненормальной работы. После первого цикла промывки автомобилю необходимо отдохнуть, примерно 20-25 минут. Второй цикл начинается так же как и первый. В течение него необходимо через каждые 2 минуты производить прерывистые нажатия на педаль акселератора с набором оборотов двигателя около 3-3,5 тысяч. Цикл длится 12 минут. После проведения промывки инжектора, автомобиль приводится в рабочее состояние. Приспособление приводится в исходное состояние. Оставшаяся жидкость сливается в бак с отработкой. Мыть приспособление нет необходимости.

После проведения такого вида промывки инжекторных систем питания двигателя автомобиля необходимо заменить топливные фильтра тонкой и грубой очистки, а также моторное масло, лучше с использованием промывочной жидкости, и масляный фильтр.