Показатели качеств бензинов России и стран еэс

Нормативы	Россия		ЕЭС
	ГОСТ- 2084-77	ГОСТ- Р51105-97	EN-228-2000
			Нормативы
			ЕВРО-2	ЕВРО-3	ЕВРО-4
Максимальное содержание, % -бензола -серы -ароматических углеводородов -олефиновых углеводородов	- 0,1 55 20	5 0,05 55 20	5 0,05 55 20	1 0,015 42 18	1 0,002 30 14
Давление насыщенных паров, кПа не более	-	35-100	-	80	60
Наличие моющих присадок	-	-	-	-	обязательно

Требования, предъявляемые к бензину

Технико-экономические показатели карбюраторного двигателя во многом зависят от качества использованного бензина.

Для обеспечения надежной, экономичной и долговечной работы двигателя бензин должен отвечать следующим требованиям: иметь высокую теплоту сгорания; обладать хорошими смесеобразующими свойствами, способствующими легкому пуску двигателя, плавному переходу с одного режима работы на другой и устойчивую работу двигателя; не образовывать нагароотложений, приводящих к перегреву и повышенному износу деталей двигателя; не вызывать коррозии деталей как при непосредственном контакте с ним, так и от образующихся продуктов сгорания; быть стабильным при транспортировке и хранении; не оказывать вредного воздействия на человека и окружающую среду.

Чтобы соответствовать этим требованиям, бензин должен иметь определенный углеводородный и фракционный состав и высокую испаряемость, от чего прежде всего зависит качество смесеобразования и противодетонационные свойства. Оптимальное протекание процессов смесеобразования и сгорания бензина в двигателе зависит от качества применяемого топлива и совершенства конструкций системы питания.

3.1.2.2 Теплота сгорания бензиновоздушной смеси (бвс)

Количество теплоты, выделяемое при сгорании топливовоздушной смеси, зависит от теплоты сгорания бензина и состава смеси [5].

Теплота сгорания бензиновоздушной смеси определяется по формуле:

кДж

где – теплота сгорания бензиновоздушной смеси, кДж;

– низшая теплотворная способность сгорания бензина,

– коэффициент полноты сгорания бензина;

 - коэффициент избытка воздуха;

L_ТВ – теоретическое количество воздуха, необходимое

для полного сгорания 1 кг бензина, кг.

Воспламенение БВС зависит от ее состава и вида бензина. Например, верхний предел воспламеняемости бензинововоздушной смеси наступает при  = 0,45…0,50, нижний – при  = 1,35…1,40. На воспламеняемость смеси оказывают влияние температура и давление. С возрастанием их значения пределы воспламеняемости увеличиваются. В обычных условиях двигатели эксплуатируются на обедненной БВС ( = 1,05…1,15), что обеспечивает наиболее экономичный режим [5].

Если требуется увеличить мощность двигателя, то используют переобогащенную бензинововоздушную смесь ( = 0,90…0,95), при этом происходит неполное сгорание топлива (неэкономичный режим).

Полнота сгорания бензина зависит от скорости распространения фронта пламени, эта скорость возрастает с повышением давления, температуры рабочей смеси, частоты вращения коленчатого вала двигателя и т.д.

Наиболее благоприятный состав БВС для увеличесния скорости распространения фронта пламени – это при  = 0,93…0,95. При более обогащенной или обедненной смеси скорость распространения фронта пламени снижается.