- •Условные обозначения
- •Введение
- •Раздел 5 – химмотологические карты лесных машин написал совместно с доцентом кафедры «МиОлк» Паршуковым н. Е.
- •Понятие о химмотологии
- •2.2 Краткие сведения о современных методах получения топлив и масел
- •2. 2.1 Получение топлив прямой перегонкой
- •2.2.2 Получение топлив деструктивной переработкой
- •2.3 Состав и свойства жидкого топлива
- •2.3.1 Теплота сгорания топлива [5]
- •2.3.2 Определение количества воздуха, необходимого для горения топлива
- •2.3.3 Определение продуктов сгорания топлива
- •2.4 Получение масел
- •2.4.1 Назначение смазочных материалов и виды трения
- •2.4.2 Виды изнашивания поверхностей деталей
- •2.5 Понятие о трибологии
- •2.5.1 Основные понятия в химмотологической трибологии
- •3.Эксплуатационные материалы
- •3.1 Жидкие топлива
- •3.1.2 Автомобильные бензины
- •Классификация автомобильных и авиационных бензинов по октановому числу
- •Показатели качеств бензинов России и стран еэс
- •Требования, предъявляемые к бензину
- •3.1.2.2 Теплота сгорания бензиновоздушной смеси (бвс)
- •3.1.2.3 Смесеобразующее свойство бензина
- •3.1.2.4 Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на процесс сгорания бензина
- •3.1.2.5 Нормальное и детонационное сгорание бензина
- •3.1.2.6 Методы повышения антидетонационных свойств бензина
- •Смолообразование и коррозионные свойства бензина
- •3.1.3 Дизельное топливо
- •Рекомендуемые марки топлива в различных климатических зонах
- •Пропорции смеси дизельного топлива с керосином
- •3.1.3.1 Требования, предъявляемые к качеству дизельного топлива
- •Основные показатели качества дизельного топлива
- •Показатели качества летнего дизельного топлива по гост 305-01 и по en590-99
- •3.1.3.2 Эксплуатационные свойства и использование дизельного топлива
- •3.2 Смазочные масла
- •3.2.1 Характеристика смазочных масел
- •Алкановое сырье
- •Нафтеновое сырье
- •3.2.2 Моторные масла
- •Подразделение масел по группам и применению
- •3.2.2.1 Классификация моторных масел по вязкости
- •3.2.2.2 Маркировка моторных масел
- •Марки моторных масел
- •3.2.2.3 Синтетические моторные масла
- •Способы получения
- •Особенности синтетических масел в их применение
- •Основные показатели нефтяного и синтетических масел
- •Импортные моторные масла
- •Классификация моторных масел по качеству
- •Классификация api моторных масел по эксплуатационным свойствам
- •Классификация моторных масел по ссмс
- •Классификация моторных масел по асеа
- •Классификация моторных масел по асеа-98 и api
- •Классификация моторного масла по вязкости
- •Обозначение моторных масел по sae
- •Вязкость моторного масла по sae и гост 17479.1-85
- •Зарубежные аналоги отечественным моторным маслам
- •Допуск автомобильных фирм
- •Зарубежные и отечественные производители масел Фирма "Gilmar"
- •Оао «Нефтяная компания лукойл»
- •Завод ооо Лукойл-Пермнефтеоргсинтез
- •Моторные масла завода Пермнефтеоргсинтез
- •Акционерное общество "Оу Teboil Ab "
- •3.2.2.1 Условия работы и факторы, влияющие на изменение качества моторного масла
- •3.2.2.7 Присадки
- •Ассортимент присадок к маслам
- •3.2.2.9 Пути совершенствования и эффективного использования моторных масел
- •3.4 Трансмиссионные масла
- •3.2.3.1 Классификация трансмиссионных масел
- •Классификация трансмиссионных масел по гост 17479.2-85 и соответствие им масел по гост 23652-79
- •Классификация трансмиссионных масел по вязкости
- •Классы вязкости трансмиссионных масел
- •3.2.3.2 Маркировка трансмиссионных масел
- •Маркировка трансмиссионных масел
- •3.2.3.3 Импортные трансмиссионные масла
- •Классификация трансмиссионных масел по качеству
- •Классификация трансмиссионных масел по системе api, гост 17479.2-85 и соответствие им масел по гост 23652-7
- •Классификация трансмиссионного масла по вязкости
- •3.2.3.4 Масла для гидромеханических передач
- •3.3 Пластичные смазки
- •3.3.1 Классификация пластичных смазок
- •Классификация пластичных смазок по консистенции
- •Основные показатели пластичных смазок
- •3.3.2 Наименование и обозначение смазок
- •3.3.3 Краткая характеристика пластичных смазок
- •3.3.4 Импортные пластичные смазки
- •Классификация пластичных смазок по nlgi
- •Классификация nlgi пластичных смазок
- •Марки пластичных смазок
- •Температурные диапазоны трансмиссионных пластичных смазок по классификации nlg1
- •3.3.6 Методы оценки основных показателей и свойств пластичных смазок
- •3.4 Основы рационального и экономного использования топлива и смазочных материалов
- •Специальные технические жидкости
- •Рабочие жидкости
- •3.5.1.1 Обозначение рабочих жидкостей
- •3.5.1.2 Амортизационные жидкости
- •3.5.1.3 Индустриальные масла
- •Классификация индустриальных масел
- •Классификация по назначению
- •Классификация по вязкости
- •Маркировка индустриальных масел
- •Маркировка и характеристика индустриальных масел по гост 20799-88 и гост 17479.4
- •3.5.1.4 Тормозные жидкости
- •3.5.1.5 Охлаждающие жидкости
- •Свойства охлаждающей жидкости
- •3.5.1.6 Пусковые жидкости
- •Состав пусковых жидкостей, %
- •3.5.1.7 Электролит
- •3.5.1.8 Консервационные материалы
- •Классификация по защитным свойствам
- •3.5.1.9 Пленкообразующие ингибированные нефтяные составы (пинс)
- •3.5.1.10 Жидкости для удаления нагара
- •Импортные специальные технические жидкости
- •Рабочие жидкости
- •Классификация гидравлических масел
- •Классификация гидравлических масел
- •Температура застывания гидравлических масел по классификации iso
- •Индустриальные масла
- •Классификация индустриальных масел
- •Классификация по назначению
- •Классификация по эксплуатационным свойствам
- •Соответствие отечественных индустриальных масел по назначению зарубежным
- •Классификация по вязкости
- •3.6.3 Тормозные жидкости
- •Характеристики тормозных жидкостей
- •3.6.4 Охлаждающие жидкости
- •Характеристика водно-этиленгликолевой охлаждающей жидкости (стандарты iso, astm, din, snv)
- •3.6.5 Консервационные масла и смазки (компаунды)
- •Консервационные смазки (компаунды)
- •Консервационные масла
- •3.6.6 Пленкообразующие ингибированные нефтяные составы (пинс)
- •4.Контроль качества топливно-смазочных материалов
- •4.1 Определение качества бензинов
- •4.2. Определение качества дизельного топлива
- •4.3 Определение качества пластичной смазки
- •4.4 Восстановление качества топливно-смазочных материалов
- •4.5 Оценка качества импортных смазочных материалов
- •4.5.1 Смазочные масла
- •4.5.2 Пластичные смазки
- •Химмотологические карты лесных машин
- •Химмотологическая карта лесопромышленных машин
- •6. Безопасность труда, пожарная безопасность и охрана окружающей среды Общие положения
- •6.1 Безопасность труда
- •6.2 Пожарная безопасность
- •6.3 Охрана окружающей среды
- •Перечень использовавшихся терминов
- •Спецификации на лабораторные методы оценки физико-химических свойств смазочных масел иностранных фирм
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Присадки
- •Классификация sae моторных масел по вязкости
- •Аналоги вязкостных классов моторных масел по классификации sae и России
- •Моторные масла
- •Трансмиссионные масла
- •Автомобильные смазки
- •Трансмиссионные смазки
- •Морозостойкие смазки
- •Гидравлические масла
- •Индустриальные масла Машинные масла
- •Машинные масла типа «нон-дрип»
- •Циркуляционные масла
- •Турбинные масла
- •Компрессорные масла
- •Холодильные масла
- •Зарубежные и отечественные производители масел и смазок
- •Консервационные масла
- •Температурная поправка к величине плотности тсм
- •16798, Г. Сыктывкар, ул. Ленина, 39
4.3 Определение качества пластичной смазки
Оценка пластичной смазки по внешним признакам. Однородность пластичной смазки оценивается внешним осмотром, не должно быть расслоения основы и загустителя. Не должны обнаруживаться невооруженным глазом капли масла (основы), комки загустителя, посторонние твердые включения.
Определение температуры каплепадения. Для определения температуры каплепадения пластичных смазок служит специальный прибор /16, с. 24, рис.6/. Температура при которой в процессе нагревания пластичной смазки в приборе падает первая капля испытуемой пластичной смазки, называется температурой каплепадения.
Определение числа пенетрации. Для определения числа пенетрации пластичных смазок используется стандартный пенетрометр /16, с. 25, рис. 7/.
На пенетрометре определяется среднее значение пенетрации, и по его значению определяют консистенцию пластичной смазки (ГОСТ 21150 и стандарт NLGI, международный стандарт ISO 2137).
Полученные значения температуры каплепадения и числа пенетрации сравниваются нормативными ГОСТ 21150 и делается вывод о качестве пластичной смазки.
4.4 Восстановление качества топливно-смазочных материалов
Восстановлению подлежат показатели качества ТСМ, численные значения которых ниже установленных НТД норм. Чаще всего качество ТСМ ухудшается из-за повышенного содержания в них механических примесей и воды. Восстановление качества таких ТСМ осуществляется путем отстаивания и фильтрации.
Отстаивание применяют для удаления механических примесей и воды из топлива. Более быстро они оседают на дно резервуара в бензине. В дизельном топливе процесс осаждения идет медленнее, так как оно имеет большую вязкость. Для удаления из дизельного топлива механических примесей и воды путем его отстоя при температуре 20 °С требуется 4-5 суток. Осадок примесей и воды сливают из резервуаров через краны.
Удалить механические примеси из дизельного топлива можно и фильтрацией. Целесообразнее фильтровать топливо при заправке его в баки машин с помощью топливораздаточных колонок, топливозаправщиков или топливомаслозаправщиков, имеющих топливные фильтры.
Для удаления механических примесей и воды из рабочих и технических жидкостей используют центробежный сепаратор ПСМ1-3000. Производительность сепаратора 3000 л/ч. Потребляемая сепаратором мощность 5,5 кВт, а подогревателем - 36 кВт, частота вращения ротора сепаратора 6000 мин-1 , масса сепаратора 1 т. Содержание загрязнений после двух циклов сепарации 0,005 % при начальном содержании механических примесей в жидкости до 0,06 %.
Сепаратор ПСМ1-3000 может быть использован для очистки от механических примесей и воды масел, имеющих кинематическую вязкость при 50 °С до 68 мм2/с.
Масло можно очищать от абразивных механических примесей, нагревая его до 70-80 °С и отстаивая. Более высокая температура нагрева нежелательна, так как начинает испаряться вода, масло вспучивается, и процесс отстаивания нарушается. Продолжительность отстаивания нагретого масла до указанных температур 2-5 суток. Чем меньше его вязкость, тем быстрее осаждаются абразивные частицы.
В условиях складов предприятий могут быть улучшены и другие показатели качества ТСМ, такие, как плотность, содержание смол и кислотность у всех видов топлива, октановое число бензина, цетановое число и коксуемость дизельного топлива, зольность и щелочное число моторных масел. Обязательным условием улучшения показателей является наличие на складе соответствующих сортов ТСМ хорошего качества. Восстановление качества ТСМ с ухудшенными показателями производится путем их смешивания с ТСМ, имеющими лучшие показатели. Особенно эффективно улучшение показателей качества с помощью ТСМ, у которых соответствующий показатель значительно лучше, чем предусмотрено стандартом, т.е. имеется «запас качества».
Потребное количество соответствующего сорта ТСМ с улучшенными показателями качества для восстановления ТСМ с низкими показателями качества определяют по формуле:
Qу=(δ-δн)Qн/(δу- δ),
где |
Qу |
- масса ТСМ, имеющего запас качества, кг; |
|
Qн |
- масса подлежащего восстановлению, кг; |
|
δ |
-значение показателя ТСМ, установленное стандартом; |
|
δу |
- значение показателя ТСМ, имеющего запас качества; |
|
δн |
- значение показателя ТСМ, подлежащего восстановлению. |
Для восстановления качества ТСМ необходимо тщательно их перемешать, для чего смесь ТСМ перекачивают из одного бака в другой не менее 3 раз. После этого восстановленный ТСМ отстаивают, отбирают пробу и проводят ее анализ с целью выявления численного значения улучшаемого показателя. Восстановленный ТСМ следует использовать сразу же.
Не восстанавливаются путем смешения такие показатели, как температура вспышки и застывания. Они остаются такими же, как ТСМ, подлежащего восстановлению.