Классификация по эксплуатационным свойствам

Классификация индустриальных масел по эксплуатационным свойствам производится по Международной классификации ISO, в соответствии с которой различают 5 подгрупп: А, В, С, D, Е, табл. 36.

Подгруппа А	- масла без присадок для машин и механиз­мов промышленного оборудования, условия работы которых не предъявляют особых требований к противоокислительным и антикоррозийным свойствам.
Подгруппа В	- масла с противоокислительными и анти­коррозийными присадками.
Подгруппа С	- масла с противоокислительными, анти­коррозийными и противоизносными присадками для машин и механизмов промышленного оборудо­вания, где используются антифрикционные сплавы цветных металлов.
Подгруппа D	- масла с противоокислительными, проти­воизносными, противозадирными и антикоррозий­ными присадками.
Подгруппа Е	- масла типа подгруппы D с противоскачковыми присадками.

Таблица 36

Соответствие отечественных индустриальных масел по назначению зарубежным

ISO Standard	F	Н	G	С
ГОСТ 17479.4	Л	Г	Н	Т
Подгруппы	А, В, С, D	А, В, С, D, Е	А, В, С, D, Е	А, В, С, D, Е

Классификация по вязкости

Классификация индустриальных масел по вязкости производится по Международному стандарту ISO VG, который предусматривает 18 классов: 2, 3, 5, 7, 10, 15, 22, 32, 46, 68, 100, 150, 220, 320, 460, 680, 1000, 1500.

Оценка физико-химических свойств для индустриальных масел производится по стандартам ASTMD 92, 97, 445, 2270, 4052, к ним относятся: плотность при плюс 20 °С, кг/м³; кинематическая вязкость, мм²/с, при 100 °С, 40 °С; индекс вязкости, температура застывания, °С, и температура вспышки (в открытом тигеле), °С. В приложении 9 приведены марки индустриальных масел с характеристиками их свойств.

3.6.3 Тормозные жидкости

В соответствии с техническими условиями, эти жидкости обеспечивают устойчивую и надежную работу тормозных систем. Технические требования к тормозным жидкостям определяются нормативными документами (стандарты SAE J1703, FMVSS116, ISO 4925). Основные свойства тормозных жидкостей, соответствующие требованиям министерства транспорта США (DOT) приведены в табл. 37.

Таблица 37

Характеристики тормозных жидкостей

Стандарты	FMVSS116			SAE Jl 703
Тип	DOT3	DOT 4	DOT 5	Winter
Min t° кипения, °С	205	230	260	205
Min влажностная t° кипения, °С	140	155	180	140
Вязкость при t° минус 40 °С, мм2/с	1500	1800	900	1800

Большинство тормозных жидкостей основано на различных соединениях гликолей (двухатомных спиртов). Эти соединения используются для получения тормозных жидкостей типа DOT3, однако, их повышенные гигроскопические свойства являются причиной относительно быстрой абсорбции влаги, сопровождающейся снижением температуры кипения тормозной жидкости.

Если свободные ОН-группы (гидроксилы) частично связаны сложными эфирами с борной кислотой, то образуются высококачественные тормозные жидкости типа DOT4, DOT4+, Super DOT4+. Эти тормозные жидкости при взаимодействии с влагой полностью ее нейтрализуют.

Поскольку снижение температуры кипения тормозной жидкости DOT4 за время ее эксплуатации происходит значительно медленнее по сравнению с тормозной жидкостью DOT3, срок ее службы увеличивается.

Тормозные жидкости на основе минеральных масел (ISO 7308).

Преимуществом этих тормозных жидкостей является отсутствие у них гигроскопичности, поэтому температура кипения не снижается.

Для обеспечения как можно меньшей зависимости вязкости от температуры в тормозную жидкость добавляют специальные присадки.

Не рекомендуется в тормозные системы, в которых в качестве тормозной жидкости применяются гликоли, добавлять тормозную жидкость, созданную на основе минеральных масел (или наоборот), во избежание разрушения резино-технических изделий.

Силиконовые тормозные жидкости (SAE J1705).

Силиконовые тормозные жидкости, так же как минеральные масла, не абсорбируют влагу. В этом их преимущество. Недостатками силиконовых тормозных жидкостей являются более высокая сжимаемость и худшие смазывающие свойства, что ограничивает их применение.

Общим недостатком выше рассмотренных тормозных жидкостей (силиконовых и на основе минеральных масел) является накопление в тормозной системе воды, которая при низких температурах замерзает, и создаются ледяные пробки, при температурах свыше 100 °С выпаривается с образованием пузырьков, препятствующих нормальной работе системы.