Показатели качества летнего дизельного топлива по гост 305-01 и по en590-99

Показатели	ГОСТ 305-01	EN590-99
Массовая доля серы, % не более	0,20	0,035
Цетановое число	49	51
Плотность при 15 0С, кг/м3 не более	860	820-845
Кинематическая вязкость, мм2-с	3…6, при t=20 0С	2…4, при t=15 0С
Содержание ароматических углеводородов, % не более	20	2

Таблица 8

Показатели зимнего дизельного топлива с депрессорными

присадками по ГОСТ 305-01

Показатели	Маркировка
	3п минус 15	3п минус 25	3 п минус 35	А п
1	2	3	4	5
Кинематическая вязкость, мм2/с, при 20 0С	3,0…6,0	1,6…6,0	1,5…6,0	1,5…6,0
Температура застывания, 0С, не выше	-30	-35	-45	-55
Предельная температура фильтруемости (CFPP)	-15	-25	-35	-45
Температура помутнения, 0С не выше	-5	-15	-25	-35

Примечание: Все указанные марки дизельного топлива в табл. 8 – вырабатываются нефтеперерабатывающими заводами (НПЗ) России.

3.1.3.2 Эксплуатационные свойства и использование дизельного топлива

К эксплуатационным свойствам дизельного топлива относятся: нагарообразование, корродирование и т.д.

Нагарообразующие свойства дизельного топлива. На процесс нагарообразования в камере сгорания дизельного двигателя оказывают влияние: неполнота сгорания топлива из-за тяжелого фракционного состава; наличие в топливе высокомолекулярных смолисто-асфальтовых соединений, непредельных углеводородов, сернистых соединений, механических примесей; зольность.

Массовая доля серы в дизельном топливе находится в пределах 0,2…0,5 % (см. табл. 6), а в арктическом не более 0,4 %.

Для оценки склонности топлива к нагарообразованию используется показатель коксуемости. Его удобно применять для сравнительной оценки различных партий дизельного топлива.

Коксование дизельного топлива - это его разложение при высокой температуре с образованием летучих веществ и твердого остатка – кокса [6].

По стандарту коксуемость дизельного топлива допускается не более 0,05 % массовой доли. Коксуемость 10 % остатка дизельного топлива при фракционной отгонки 90 % его, допускается не более 0,3 % массовой доли [см. табл. 6].

Косвенно показатель коксуемости оценивается по содержанию смол в дизельном топливе, допускается 30…40мг на 100 см³ топлива [см. табл. 6].

К лако- и нагарообразованию склонны непредельные углеводороды, их содержание можно оценить по йодному числу. Это число равно количеству йода, выраженному в граммах, которое вступает в реакцию со 100 граммами дизельного топлива. Йодное число не должно превышать 6 г на 100 грамм дизельного топлива [см. табл. 6].

Коррозионные свойства дизельного топлива.

Основным фактором, обуславливающим коррозию, является содержание в дизельном топливе водорастворимых кислот и щелочей.

В соответствии с ГОСТ 305-82 в дизельном топливе содержание водорастворимых кислот, щелочей и воды не допускается. Органические кислоты оказывают слабое коррозионное действие на детали целиндропоршневой группы и материалы емкостей для хранения и перекачивания дизельного топлива. Содержание их оценивается по показанию кислотности, кислотность дизельного топлива должна быть не более 5 мл КОН на 100 см³ дизельного топлива[см. табл. 6].

Сильное влияние на повышение коррозионных износов оказывают содержащиеся в топливе сернистые соединения. В зоне высоких температур, где конденсация влаги отсутствует, преобладает газовая коррозия от воздействия сернистых или серных ангидридов. В области пониженных температур в дизельном двигателе, где возможность конденсации влаги и образование сернистой и серной кислот, преобладает кислотная коррозия. Отрицательное воздействие сернистых соединений в еще большей степени проявляется в условиях пониженных температур. Для снижения коррозионного воздействия сернистых соединений дизельного топлива на детали цилиндропоршневой группы двигателя, используют антикоррозионные покрытия на верхних компрессионных кольцах и верхней части гильз цилиндров, что значительно снижает их износ.