- •3 Основные тенденции развития машинного парка
- •2 Что позволит обеспечить механизация вагоноремонтного производства
- •13 Методы выполнения технологического процесса
- •4 Общие понятия о производственном процессе
- •5 Структура производственного процесса ремонта вагона
- •7 Структура производственного процесса ремонта вагонов.
- •6 Классификация машин
- •8 Структура производственного процесса ремонта вагонов.
- •9 Средства технологического
- •10 Классификация машин в зависимости от объёма механизации (гост 23004-78)
- •16 Виды механизации технологического процесса.
- •15 Задачи, решаемые при механизации технологического процесса
- •14 Принципы построения системы механизации врп
- •17 Показатели оценки уровня механизации процессов ремонта вагонов
- •19 Показатели технического уровня машины
- •20 Производственно-технологические показатели машин
- •21 Основой при выборе материала заготовки являются следующие требования:
- •22 Что необходимо учитывать при анализе работы детали.
- •24 Технологические и эксплуатационные свойства металлов
- •28 Особенности процесса конструирования разных механизмов и машин.
- •26 Правила проектирования машин.
- •27 Принципы, которыми руководствуются при проектировании машин
- •33 Задачи, решаемые при расчёте деталей машин
- •29 Этапы разделения процесса конструирования разных механизмов и машин.
- •30 Признаки присущие сапр
- •31 Функции автоматизированного проектирования
- •32 Принципы автоматизированного проектирования машин.
- •34 Какие характеристики работы деталей устанавливают при проектировании машин
- •35 Приёмы расчёта деталей машин
- •36 Критерии работоспособности и расчеты деталей машин. Прочность, жёсткость
- •37 Критерии работоспособности и расчеты деталей машин. Износостойкость, теплостойкость. Виброустойчивость.
- •44 Назначение приводов. Классификация.
- •38 Пути создания машин высокой надежности при уменьшенных затратах.
- •42 Функции, выполняемые механической передачей
- •39 Функциональные части машины. Структура машин.
- •46 Назначение, элементы электропривода.
- •47 Классификация электроприводов
- •48 Назначение и виды гидропривода
- •52 Физический износ машин
- •50 Проектирование передачи «Винт-гайка»
- •54 Что позволяет обеспечить механизация вагоноремонтного производства.
- •53 Моральный износ машин
- •1 Что означает понятие Инновация.
- •2 Этапы реформирования жд транспорта.
50 Проектирование передачи «Винт-гайка»
Винтовые передачи делятся:
Передачи скольдения
Передачи качения
Шарико-винтовые передачи качения
Ролико- винтовые передачи качения
Передача применяется в грузоподъемных устройствах для преобразования вращательного действия в поступательное и получение большого выигрыша в силе. Продольные усилия могут достигать от 500 до 1000 кН. Скорость относительного перемещения гайки и винта до 0,25 м/с. Длина перемещения – 3-5 м. Достоинствами передачи является возможость относительного медленного поступательного движения или больших усилий перемещения, простота конструкции, низкая стоимость.
Недостатками являются: низкий КПД и ограниченная длина относительного перемещения.
Для грузовых и ходовых винтов используется преимущественно трапециидальная резьба, которая более проста и технологична в изготовлении. Чаще применяется резьба со средним шагом. Мелкая резьба используется в передачах повышенной точности, крупная – для особо тяжелых условий работы.
При больших односторонних нагрузках применяется упорная резьба. Резьба винтов и гаек, в зависимости от назначения, может быть правой и левой, однозаходной и многозаходной. Для самотормозящихся передач применяется однозаходная резьба.
При одинаковом относительном движении винта и гайки предача может выполняться при различном характере движения относительно рамы машины или устройства.
1. Винт вращается, гайка поступательно
2. Гайка вращается, винт поступательно
3 Гайка неподвижна, винт вращается и перемещается поступательно
4 Винт неподвижен, гайка вращается и перемещается поступательно.
Выбор той или иной схемы зависит от конструктивных особенностей проектируемого механизма. Чаще применяются первые две системы, особенно при механическом приводе, так как при этом удобно передавать вращательное движение на винт или гайку от двигателя.
Расчет передачи
Критериями работоспособности передачи являются: износостойкость, прочность, устойчивость на продольный изгиб винта.
51 Проектирование опор валов на подшипниках качения.
При разработке подшипникового узла необходимо учитывать:
1) условия монтажа, эксплуатации и ремонта;
2) величину, направление и характер нагрузок;
3) требуемую долговечность подшипника и надежность узла;
4) состояние окружающей среды
Проектирование узлов ведут в следующем порядке:
Намечают эскизную компоновку узла; на основании расчетной схемы ориентировочно определяют расстояние между опорами с учетом закреплённых на валу деталей.
На основании кинематической схемы узла и силовой характеристики механизма определяют величины и направления действующих на опоры нагрузок.
Намечают тип и класс точности подшипника; учитывая указанные выше факторы, определяют расчетный ресурс выбранного подшипника и сравнивают его с теоретическим.
Назначают посадки на сопряжения колец подшипника с валом и корпусом и выбирают способ крепления колец на посадочных поверхностях.
Выбирают способ смазывания и конструкцию уплотнений.
Окончательно оформляют конструкцию узла, обеспечивая прочность и жесткость детали узла, соосность посадочных мест, легкость хода, надежность монтажа и демонтажа, компенсацию теплового расширения, эффективность смазывания.