
- •Особливості будівельного виробництва:
- •Учасники будівництва промислових та цивільних споруд:
- •Основні нормативні документи:
- •Склад і зміст проектів організації будівництва (поб)
- •Склад та зміст проектів виконання робіт (пвр):
- •Проект організації робіт (пор):
- •Технико-экономическая оценка пос и ппр
- •Календарные планы в строительстве, назначение и разновидности.
- •Порядок разработки кп:
- •Графік виконання робіт в кп
- •Побудування графіків розподілу ресурсів
- •Техніко - економічна оцінка кп
- •Значення й основні етапи підготовки до будівництва
- •Загальна організаційно-технічна підготовка
- •Підготовка до будівництва об'єкта
- •Підготовка будівельної організації.
- •Підготовка до виконання будівельно-монтажних робіт.
- •Особливості підготовки будівельного виробництва при реконструкції об'єктів.
- •Моделі, які використовуються у будівництві
- •Елементи сітьового графіка
- •Основні правила побудови сітьового графіка
- •Визначення загальних та вільних резервів часу.
- •Розрахунок сітьового графіку безпосередньо на графіку.
- •Побудова сітьового графіку у масштабі часу.
- •Корегування сітьового графіку по часу.
- •Корегування сітьового графіку по ресурсам.
- •Організаційні методи будівництва будівель.
- •Організація потокового будівництва
- •Класифікація будівельних потоків
- •Розрахункові параметри потоків
- •Экономическая эффективность поточного метода строительства
- •Матричные расчёты поточных методов строительства
- •Призначення та різновиди бгп
- •Склад бгп та основні принципи проектування бгп.
- •Вихідні дані для проектування бгп у складі поб і пвр.
- •Порядок проектування та узгодження бгп
- •Встановлення самохідних кранів та забезпечення безпечної роботи, об’єкт без котловану
- •Проектування тимчасових будівель
- •Проектування тимчасових складів
- •Проектування тимчасового електропостачання
- •Побудування графіку руху робітників
- •Встановлення самохідних кранів та забезпечення безпечної роботи при будівництві об’єкта у котловані.
- •Встановлення баштових кранів та забезпечення безпечної роботи при будівництві об’єкта у котловані.
- •Класификация сетей временного электроснабжения:
- •Повздовжня прив’язка баштового крана до об’єкта
- •Схеми та споруди тимчасового водопостачання.
- •Загальні вимоги до проектування тимчасового електропостачання об’єкта.
- •Теп сітьового графіку
- •Графіки постачання матеріалів і роботи механізмів у складі пвр.
- •Визначення тривалості будівельних потоків
- •Теп об’єктних бгп
- •Проектування тимчасових доріг у складі об'єктного бгп
Встановлення самохідних кранів та забезпечення безпечної роботи при будівництві об’єкта у котловані.
П
орядок
прив’язки буд. кранів:
визначити розрахунково – технічні параметри та підібрати кран
визначити поперечну і повздовжню (для башти кранів) прив’язку крана та підкранні колії
розрахувати зони крану з точки зору безпеки
виявити умови роботи і при необхідності ввести обмеження в роботу крана.
В = а + lb + 1м + к/2
а – СніП 3.02.01-87 «фундаменты и основания»
lb – ДБН А.3.2.2-2009 «промислова безбека у будівництві»
Встановлення баштових кранів та забезпечення безпечної роботи при будівництві об’єкта у котловані.
Порядок прив’язки буд. кранів:
в
изначити розрахунково – технічні параметри та підібрати кран
визначити поперечну і повздовжню (для башти кранів) прив’язку крана та підкранні колії
розрахувати зони крану з точки зору безпеки
виявити умови роботи і при необхідності ввести обмеження в роботу крана.
Установку баштових кранів поблизу котлованів і траншей, які не мають спеціальних кріплень для попередження зсуву грунту, виробляють виходячи з глибини виїмки та характеристики грунта. При влаштуванні підкранового шляху у незакріпленого котловану, траншеї та іншої виїмки глибиною h найбільша відстань по горизонталі від основи укосу (краю для котловану) до нижнього краю баластної призми lb повинно відповідати согласно СН 79-79 наступним розмірам
Для уточнення відстані від краю баластної призми до осі рельса lp може бути використана формула:
Класификация сетей временного электроснабжения:
- по напряжению: высоковольтные и низковольтные;
- по роду тока: переменного и постоянного;
- по назначению : питательные и распределительные;
- по виду схемы: кольцевые(замкнутые) и радиальные(разомкнутые);
- по хар-ру потребителей: силовые и осветительные;
- по конструктивному выполнению: воздушные и кабельные(по опорам и в земле).
На строит.площадках используют переменный ток напряжением 220/380 В. Постоянный ток в строит-ве применяют редко-для питания некоторых машин, в этом случае устанавливают преобразователи тока. От источника электроснабжения прокладывается сеть к местам установки силовых пунктов, от которых идут распределительные сети непосредственно к потребителям.
Сеть может выполняться замкнутой или разомкнутой. Преимущество кольцевой системы-надежность двустороннего питания. При выходе из строя одного из ТП или участка сети снабжения осуществляет неповрежденный участок. Недостатки-дополнительный расход кабеля. Объекты I категории, режим работы которых не допускает перебоев в электроснабжении, обязательно запитываются по кольцевой системе.
Преимущество радиальной сети – в возможности ее развития участками по мере потребности. На практике часто применяют схемы смешаного типа.
Повздовжня прив’язка баштового крана до об’єкта
Розрізняють поперечну і поздовжню привязку до обєкту що будується. Прив'язка монтажних кранів необхідна для визначення можливості монтажу збірних конструкцій обраними машинами та забезпечення безпечних умов виконання робіт. Поперечну привязку крана проводять виходячи з необхідності дотримання безпечної відстані між будівлею і краном. Для поздовжньої привязки крану до будівлі необхідно встановити точки його крайніх стоянок. Вони визначаються по максимальному вильоту стріли при забезпеченні необхідної вантажопідйомності при монтажі найбільш важкої конструкції.
Характерним рішенням для промислових будівель є устaновка крана в межах поперечноrо перетину. Конструкції монтують в послідовності: змонтувавши найбільш віддалену комірку, кран, відступаючи, передвіrается на нову стоянку і приступає до монтажу черговий осередку. Така схема вимагає більш складної організації пріоб'eктнoгo складу, наявності доріг з обох боків будівлі, влаштування додаткових тимчасових доріг для крана і транспорту всередині будівлі.