10. Показатели объема работы транспорта. Погрузка и выгрузка вагонов за сутки, передача вагонов по стыкам, работа сети, работа дороги.

Погрузка и выгрузка вагонов за сутки:

,

,

где - число погруженных физических вагонов за сутки первой, второй и т.д. дорогами (отделениями); - то же выгруженных ваго­нов; n - число дорог (отделений).

Передача вагонов по стыковым пунктам дорог сети

,

где n – число стыковых пунктов между всеми дорогами сети; - число вагонов, переданных за сут­ки в сумме четного и нечетного направ­лений; ( ).

Передача вагонов по стыковым пунктам характеризует в обобщен­ном виде степень динамичности пе­ремещения вагонного парка с доро­ги на дорогу. Соответственно по каждому стыковому пункту выделя­ется за сутки: прием груженых ваго­нов , порожних , общий прием и сдача груженых вагонов , порожних и общая сдача , которые в сумме и со­ставляют передачу вагонов в обоих направлениях по роду подвижного состава (крытые вагоны, платфор­мы, полувагоны, цистерны и пр.).

Итак, работа сети, вагонов в сутки

, или , (1.1)

где - суточный объем погрузки в ва­гоны, учитывая в числе погруженных принятые (перегруженные) вагоны с иностранных дорог и новостроек; - суточный объем выгрузки вагонов и пе­регрузки их на иностранную колею.

Работа дороги (отделения доро­ги), вагонов в сутки

или (1.2)

В практических расчетах приме­няются формулы (1.1) и (1.2).

Показатели объема транспорт­ной работы являются исходными элементами при расчете показателей качества работы, для определения которых используется как оперативная (срочная) отчетность по установленным формам, так и отчетность с обработкой исходных материалов на фабриках механизированного счета и в ВЦ.

11. Показатели использования технических средств транспорта. Статнагрузка, средняя статнагрзка, средняя динамическая нагрузка, груженый и порожний пробеги, коэффициент порожнего пробега.

Использование технических средств транспорта – вагонов, локомотивов, постоянных технических средств основывается на техническо обоснованных нормах, характеристиках подвижного состава, пути, средств АТС с учетом обеспечения надежности и безопасности движения поездов и маневровой работы.

Статическая нагрузка – нагрузка на вагон от погруженного груза. Различают единичную статическую нагрузку конкретного вагона, т

Р_i=P_ni P_i,

где P_ni – норма выгрузки i – го типа вагона по его конструктивной несущей способности, т; + P_i – допустимый перегруз вагона, не угрожающий безопасности движения или недогруз, если полностью не используема грузоподъемность, т; n – число типов подвижного состава – крытых, платформ, полувагонов и т.д.

Для анализа степени использования грузоподъемности вагонов за определенный период времени рассчитывают среднюю статическую нагрузку отдельных типов вагонов и всех погруженных вагонов на станции, отделении, дороге, сети, т/вагон:

_ст= ,

где – суммарная масса погруженных грузов по рассматриваемому подразделению за анализируемый период времени, т;U – число погруженных вагонов за тот же период времени.

Рассчитывают среднюю динамическую нагрузку груженых вагонов, которая определяется с учетом их пробега в среднем за сутки, т:

_д= ,

где – пробег груженых вагонов по анализируемому подразделению, вагоно – км.

Рассчитывают так же динамическую нагрузку вагонов рабочего парка с учетом пробега порожних вагонов. Пробег порожних вагонов рассматривается как технологически необходимый пробег, если в пункте выгрузки нет груза для отправки в выгруженных типах вагонов, если выгрузка произошла из специализированного подвижного состава или если выгруженные вагоны в обязательном порядке по государственному заданию (регулировочное задание) направляются в пункт погрузки для отправки более срочных и необходимых грузов, т:

_до= = + ,

где – общий суточный пробег вагонов, вагоно – км; α – коэффициент порожнего пробега – отношение порожнего пробега к груженому;

α=( / ).