31. Информационные технологии в управлении перевозочным процессом. Понятие об инф. Технологиях.

Перевозки осуществляются в условях непрерывного изменения многочисленных влияющих внешних и внутренних факторов. ИТ – это система приема способов, методов сбора, хранения, обработки передачи данных, основанная на применении средств электроники и средств ВТ. Был сздан ГВЦ МПС, который обрабатывал инф-ю в масштабе всей сети ЖД и явл-ся основным предприятием по внедрению ВТ на сети ЖД. На дорогах стали функционировать ГВЦ. были разработаны и внедрены интегрированы системы обработки данных (ИСОД), к-рые созданы для:

1. хранения в памяти ЭВМ и системного использования постоянных данных;

2. передача инф-ии в ЭВМ в момент ее зарождения и подготовки

3. изменение стр-ры первичных доходов, орг-ии формирования результирующих док-тов

4. орг-я потока инф-ии м-дусубъекто и объектом управлеия ЭВМ.

АСУЖТ включает в себя совокупностьИТ, средств ВТ и связи. Представляет 3 уровневую систему. На верхнем уровне автоматизир ф-ция департаментов РЖД. На втором – ЦУПР, На третьем – ДЦУП.

АСОУП – оперативное управление перевозочным процессом. В наст. время внедряется вторая версия системы.

32. Техническая база информационных технологий.

Ср-во реализации ИТ:

- технические; - программные, -аппаратно-программные; -АИС

АИС – совокупность аппаратных и программных ср-в, обесп-х вво и передачу, хранение и обработку и предоставление инф-ии. За пследние годы произошло удвоение вычислительных мощностей ИВЦ. На ИВЦ исп-ся большие вычисл машины IBM Mainframe с ОS/390. В организации получения и ввода инфии осущ-ся при помощи системы автоматической идетификации ПС PALMA. По принципу действия она схожа с радаром. при проходе Пс над напольным устройством происхоит облучение датчика, следовательно проиходит инф-я о ПС.

Автоматическая идентификация ПС позволят исключить ручное списывание составов п-дов, прибыв-х на ст-ю, сократить штат раб-ков СТЦ.

Сети связи делятся на:

5. общетехнологическое

6. опертехнологическая

7. сеть передачи данных.

ДИСПАРК, ДИСКОН, ГИД УРАЛ, ЭКСПРЕСС 3.

33. Развитие ит. (см. 37)

34. Конкуренция в сфере транспорта и ее основные виды

Конкуренция на транспорте, т. е. соперничество между транспортными предприятиями, направленное на применение лучших методов хозяйствования (наиболее выгодных условий осуществления перевозок и получения максимальной выгоды), заставляет транспортные предприятия переходить на эффективные технологии производства и тем самым способствует научно-техническому прогрессу. Конкуренция между различными видами транспорта является внутриотраслевой, несмотря на то, что каждый вид транспорта формально существует как самостоятельная отрасль, имеющая свое ведомство. Однако административное деление не меняет существа внутриотраслевой конкуренции, поскольку весь транспорт занят одним видом деятельности – перемещением. Внутриотраслевая конкуренция на транспорте выражается в соперничестве между транспортными предприятиями, направленном на привлечение клиентуры, получение высокой прибыли, использование новых более эффективных технологий, осуществление перевозок на высоком качественном уровне. В соответствии с результатами конкуренции, размерами получаемой прибыли на вложенный капитал перераспределяются ресурсы между различными видами транспорта, а это значит, что между ними есть элементы и межотраслевой конкуренции. Различают конкуренцию ценовую и неценовую, открытую и скрытую. Действие конкуренции предопределяет снижение цен на перевозки, которое в свою очередь может выступать как метод конкурентной борьбы для освоения новых сегментов рынка, а также установления барьеров для вхождения новых контрагентов в рынок (как правило, такое снижение цен кратковременное, и затем цены повышаются еще больше). Скрытая конкуренция на ж.-д. транспорте недопустима по антимонопольному законодательству. С целью привлечения дополнительных объемов перевозок применяются скидки (см. Стимулирование спроса на транспортные услуги).