1.4.Организация и планирование транспортного обслуживания

где

Q_c

–

суточный грузооборот, т;

q_тр.с

–

суточная производительность единицы транспортного средства, т.

где

Q

–

грузооборот в плановом периоде , т;

k

–

коэффициент, учитывающий неравномерность грузооборота;

F_p

–

число рабочих дней в плановом периоде, дн.

где

q

–

грузоподъемность транспортного средства, т;

K₁

–

коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства;

F_д.с

–

суточный фонд времени работы транспорта, мин;

К₂

–

коэффициент использования транспортного средства во времени;

Т_ц.т

–

транспортный цикл, мин.

где

Т_пр

–

время пробега (в оба конца), мин;

Т_п

–

время погрузки, мин;

Т_р

–

время разгрузки, мин.

где

Q_ч

–

часовой грузооборот, т;

q_ч

–

часовая производительность транспорта, т/ч.

где

М

–

масса одной грузовой единицы, т;

V

–

скорость движения транспорта, м/мин;

а

–

расстояние между двумя смежными грузами на транспорте, м.

где

Q

–

грузооборот в плановом периоде, т;

К_к.н

–

коэффициент, учитывающий потребность в контейнерах в связи с неравномерностью перевозок;

К_к.р

–

коэффициент, учитывающий потребность в контейнерах в связи с нахождением транспортных средств в ремонте;

q_к

–

выработка на один контейнер за расчетный период, т.

где

q_к.с

–

статическая нагрузка контейнера, т;

F_к

–

число календарных дней в расчетном периоде, дн.;

F_н

–

время нахождения контейнеров в нерабочем состоянии, дн.;

Т_о

–

среднее время оборота контейнера, дн.