8.4 Внутрицеховые перевозки.

Средствами внутрицехового транспорта осуществляется:

1. Доставка материалов, заготовок и других полуфабрикатов их цеховых складов к рабочим местам.

2. Межпролетные перевозки грузов.(например: передача отливок из литейного участка в обрубной для удаления литников; или передача заготовок с заготовительного участка на механический)

3. Межоперационные перемещения, включая вывоз готовой продукции к погрузочно разгрузочным площадкам межцехового транспорта.

4. Доставка инструментов, смазочных и ремонтных материалов к рабочим местам.

5. Удаление стружки и других отходов за пределы цеха.

Для анализа внутрицеховых перевозок с целью выбора и обоснования наиболее рациональных круговых или маятниковых маршрутов следует применять шахматные таблицы грузооборота, рассмотренные выше, и диаграммы грузопотоков. В условиях переменных по величине и направлению грузопотоков в единичном и мелкосерийное производствах руководство перевозками осуществляется диспетчерами, а в их отсутствии мастерами.

5. Основные транспортные средства и их выбор.

Виды основных транспортных средств применяемых для внешнего межцехового и внутрицехового транспорта смотри ранее.

Выбор транспортных средств для конкретных местных условий выполняется с учетом следующих требований:

1. Избранное транспортное средство должно отвечать всей совокупности показателей данного грузопотока. К числу таких показателей относится: мощность грузопотока, расстояние перемещения, масса одной штуки перемещаемого груза, его габаритные размеры, физико-механические свойства груза.

Рассмотрим как эти показатели влияют на выбор средства для внутреннего и межцехового транспорта.

При наличии мощных потоков проката, формовочной смеси, угля и других грузов, доставляемых на завод ж/д транспортом вполне обосновано применение рельсового транспорта с обычным размером колеи связывающего станцию примыкания со складами завода. В тоже время такой вид транспорта для межцеховых перевозок крайне не удобен так как обладает плохой маневренностью, требует значительного времени на маневр, особенно при наличии угловых заездов. Рельсовый транспорт применяется для межцеховой связи только на заводах тяжелого машиностроения с развитыми металлургическими цехами, где большие грузопотоки или возникает необходимость перевозки тяжелых грузов( свыше 10т). во всех остальных случаях целесообразно применять оборудование безрельсового транспорта, монорельсовые пути, конвейеры. Выбор конкретного оборудования так же возможно зависит от показателей грузопотока. Автомобильные перевозки между цехами оправдывают себя только при больших пробегах, так как в остальных условиях основное преимущество автомобильного транспорта – скорость, не может быть полностью использовано. Поэтому для безрельсовых перевозок характеризующихся относительно небольшими грузопотоками и короткими маршрутами широко используются автокары и электрокары. Транспортное средство должно отвечать технологическим и организационным особенностям обслуживаемого ими производственного процесса. Например, в условиях поточного производства наилучшие результаты дают конвейеры, работающие в одном ритме с технологическим оборудованием. Выбор мостовых кранов, например, в литейных цехах по грузоподъемности и по рабочим скоростям должен быть согласован с особенностями ТП формовки, сборки, заливки.

3. транспортные средства должны отвечать требованию максимальной производительности труда и наиболее благоприятные условия труда, в частности минимальной утомляемости рабочего.

4. необходимо согласование характеристик транспортных средств, работающих на смежных участках с целью комплексной механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ.

На каждом предприятии должна быть разработана единая транспортно-технологическая система производственного процесса основанная на взаимодействии всех видов оборудования.

71