47 Физический износ машин
Атмосферная коррозия, старение металла, перераспределение остаточных напряжний в деталях.
Экономический измеритель физического износа:
αФ – экономическая мера физического износа машины или агрегата в % от стоимости ее воспроизводства
QР – сметная стоимость ремонта машины или агрегата, руб
QB – стоимость полного воспроизводства машины или агрегата на момент опрелеления их физического износа с учетом обесценения в связи с появлением новых, более совершенных конструкции, руб
Δ – относительная величина остаточного износа, устанавливаемая из опыта ремонта аналогичных машин, %
45 Проектирование передачи «Винт-гайка»
Передача применяется в грузоподъемных устройствах для преобразования вращательного действия в поступательное и получение большого выигрыша в силе. Продольные усилия могут достигать от 500 до 1000 кН. Скорость относительного перемещения гайки и винта до 0,25 м/с. Длина перемещения – 3-5 м. Достоинствами передачи является возможость относительного медленного поступательного движения или больших усилий перемещения, простота конструкции, низкая стоимость.
Недостатками являются: низкий КПД и ограниченная длина относительного перемещения.
Для грузовых и ходовых винтов используется преимущественно трапециидальная резьба, которая более проста и технологична в изготовлении. Чаще применяется резьба со средним шагом. Мелкая резьба используется в передачах повышенной точности, крупная – для особо тяжелых условий работы.
При больших односторонних нагрузках применяется упорная резьба. Резьба винтов и гаек, в зависимости от назначения, может быть правой и левой, однозаходной и многозаходной. Для самотормозящихся передач применяется однозаходная резьба.
Основными геометрическими характеристиками, которыми характеризуется передача, является внутренний диаметр резьбы винта d1, шаг резьбы P, длина нарезной части l, расчетная длина винта L, угол подъема винтовой линии λ, высота гайки H, наружный диаметр гайки D, толщина фланца δ.
При одинаковом относительном движении винта и гайки предача может выполняться при различном характере движения относительно рамы машины или устройства.
1. Винт вращается, гайка поступательно
2. Гайка вращается, винт поступательно
3 Гайка неподвижна, винт вращается и перемещается поступательно
4 Винт неподвижен, гайка вращается и перемещается поступательно.
Выбор той или иной схемы зависит от конструктивных особенностей проектируемого механизма. Чаще применяются первые две системы, особенно при механическом приводе, так как при этом удобно передавать вращательное движение на винт или гайку от двигателя.
Расчет передачи
Критериями работоспособности передачи являются: износостойкость, прочность, устойчивость на продольный изгиб винта.
Чтобы передача «винт-гайка» обладала достаточной износостойкостью, удельное давление между витками винта и гайки для различных материалов не должно превышать:
закал. сталь-бронза 10-13 МПа.
46 Проектирование опор валов на подшипниках качения.
При разработке подшипникового узла необходимо учитывать:
1) условия монтажа, эксплуатации и ремонта;
2) величину, направление и характер нагрузок;
3) требуемую долговечность подшипника и надежность узла;
4) назначение посадки на сопряжение колец подшипника с валом и корпусом;
5) выбираем способ смазывания и конструктивного уплотнения;
6) окончательно оформляют конструкцию узла, обеспечивая прочность и жесткость валов, соосность посадочных мест, легкость хода, надежность, компенсацию теплового расширения;
7. Эффективность смазывания;
8. Соосность посадочных мест (легкость хода проверяется проверкой от руки)