Фильтр на связанных контурах

Он имеет 2-а контура последовательно включенные, каждый из которых настроен на частоту резонанса (на частоту несущей или рядом с ней).

Рассмотрим входные устройства усилителя АЛСН для прима сигнала частой 50 Гц.

ПК – приемник катушки и конденсатора «С» настроенным на частоту 47Гц – представляет из себя последовательный контур. 2-ой контур выполнен на обмотке W2 транзистора и конденсаторе «С». Контура связываются с помощью обмотки W1, имеющей небольшое количество витков. С помощью сопротивления «R» регулируется чувствительность приемника при различных видах тяги.

Возможно также применение не связанных а отдельных контуров, расположенных в отдельных каскадах или между каскадами приемника.

При этом 2-е контура, могут использоваться, только в коллекторных цепях:

Последовательные контура устанавливаются между каскадами усиления:

Изменения параметров контуров при повреждении элементов всегда возникает только в сторону изменения или «L», или «С», а частота контура будет увеличиваться.

Поэтому в частотных системах СЦБ, когда каждой частоте соответствует определенная команда, используется принцип присвоения более разрешающей команде, более низкого значения частоте. Этот принцип заложен в системе АРС в метро, когда каждой частоте присвоено свое значение скорости.

Входные устройства саут

САУТ исключает проезд закрытых сигналов путем осуществление прицельного торможения. Для этого в начале каждого БУ на локомотиве строится кривая скорости.

Если Vф<Vпрогр, то САУТ влияния не оказывает; если Vф=Vпрогр, то отключается тяга; если Vф=Vпрогр+5 км/ч, начинается служебное торможение.

Для построение кривой программной скорости на локомотив необходимо передать информацию о длине БУ. Для этого на пути устанавливаются путевые генераторы САУТ, которые вырабатывают код или непрерывно частоту.

Рассмотрим как информация передается с помощью непрерывной частоты:

На пути в начале БУ оборудуется путевой шлейф который представляет пучок к которому подключается путевой генератор. Он вырабатывает ток 0,5 А определенной частоты (19,6 кГц – на перегонах; 23 кГц – при полуавтоматической АБ; 27 и 31 к Гц – у входных сигналов)

Длинна . На локомотиве располагается антенна

Ориентированная на максимальную мощность связь с рельсами, поэтому когда антенна будет находится над путевым шлейфом в ей наводится сигнал, который поступает на приемник, и наличие этого сигнала дает разрешение счетчику подсчета импульсов, которые поступают от ДПС (датчик пути скорости).

ДПС располагается на колесной паре и за 1-н оборот колесо вырабатывает фиксированное число импульсов. При перемещении антенны под шлейфом в ней наводятся сигнал и идет импульсов:

.

Если для передачи информации используется код, генератор работает 1-ой частоте 19,6 кГц, а код поступает в ОФМ со скоростью 2 кГц.

Входные устройства приемной аппаратуры саут

Входные устройства представляют собой приемную антенну и входной усилитель (антенный усилитель). Антенна устанавливается под кузовом локомотива, справа по ходу поезда, и когда она проходит над путевым шлейфом в ней наводится ЭДС с частотой сигнального тока. Антенна представляет собой катушку настроенную в резонанс на частоту 26,3 кГц. Полоса пропускания контура 12 кГц. Катушка имеет ферритовый стержень. В 1-м корпусе смонтирован входной усилитель. Схема входных устройств САУТ имеет вид:

W1 и С1 – контур, настроенный на резонанс; W2 – контроль работы входного устройства. Периодически на эту обмотку подается сигнал 26,3 кГц для проверки иправности.

Т1 и Т2 – представляют усилитель постоянного с выхода которого частоты поступают в блоки определения частот.

R4 – сопротивление отрицательной обратной связи.