§ 6. Комбинированные системы разработки

Комбинированные системы разработки представляют собой со­четание бестранспортных, транспортных и транспортно-отвальных систем. Их применяют на месторождениях, на которых вся вскры­ша не может быть отработана по одной, наиболее экономичной системе – бестранспортной или транспортно-отвальной. При этом толщу вскрышных пород разбивают на две зоны с таким расчетом, чтобы нижнюю зону можно было разрабатывать по бестранспорт­ной или транспортно-отвальной системе, а верхнюю – по транспортной системе. Усредненные технико-экономические показатели при комбинированной системе получаются лучше, чем при одной транспортной:

, руб/м³, (X.26)

где С– себестоимость вскрышных работ при комбинированной си­стеме разработки, грн/м³; С_О,С_П– себестоимость разработки вскрыши соответственно нижней зоны (основной уступ) и верхней зоны (передовой уступ), грн/м³; V_О, V_П– объем вскрышных пород соответственно на основном и передовом уступе, м³.

Верхняя зона вскрышных пород, разрабатываемая по транс­портной системе, может иметь два или несколько уступов.

От комбинированных систем открытой разработки следует от­личать комбинированную разработку месторождения – разработ­ку одного и того же месторождения открытым и подземным спосо­бами.

В зависимости от последовательности применения во времени открытого и подземного способов разработки относительно друг друга различают несколько характерных вариантов комбинирован­ной разработки:

совместная разработка, когда месторождение эксплуатирует­ся открытым и подземным способами одновременно;

повторная разработка, когда после отработки месторождения подземным способом переходят на открытые работы, посредством которых отрабатывают потерянные при подземной разработке за­пасы;

последовательная разработка, когда после отработки место­рождения открытым способом до определенной глубины перехо­дят на подземный способ добычи.

Примерами комбинированной разработки может служить раз­работка месторождений: Гайского меднорудного, Никитовского ртутного, некоторых месторождений в Кривбассе и др.

Достоинствами комбинированной разработки месторождений являются рациональное использование недр и интенсификация разработки.

§ 7. Технико-экономические показатели и области применения различных систем разработки

Наиболее экономичной является бестранспортная система раз­работки. Наибольшие производственные затраты имеют место при транспортной системе. Сравнительные данные по затратам на 1 м³ вскрыши при различных системах разработки следу­ющие: бестранспортная – 100%, транспортно-отвальная – 110÷130%, транспортная – 300÷400%, специальная с гидромеханизацией – 400÷500% и комбинированная – 250÷300%.

В некоторых случаях применение консольных отвалообразова­телей в комплексе с роторными экскаваторами обеспечивает более низкую стоимость 1 м³ вскрыши даже по сравнению с усложнен­ными бестранспортными системами.

Доля применения различных систем разработки на железоруд­ных карьерах (%) приведена ниже.

Система разработки	Доля применения, %
Транспортная: - с железнодорожным транспортом - с автомобильным транспортом	54,2 41,5
Бестранспортная	2,3
Транспортно-отвальная	1,5
Специальная (гидромехенизация и бульдозеры	0,5

Ниже приведены данные о себестоимости вскрытия на передовых горнодобывающих предприятиях СССР (руб/м³):

Сарбайский карьер …………………………………………. …………0,68

Соколовский карьер ……………………………………………………0,64

Южный ГОК ……………………………………………………………0,75

Никопольский марганцевый карьер ……………………….. ………...0,24

Влияние вида применяемого транспорта на себестоимость 1 м³ вскрыши иллюстрируется следующими данными по Михайловско­му карьеру КМА: автотранспорт – 0,85, железнодорожный транс­порт – 0,43 и конвейерный транспорт – 0,33 руб.