38. Пневматические и эл.Магнитные контакторы

Пневм. и эл.маг. контакторы применяются для оперативной коммутации. В большинстве случаев контакторы эл.маг. применяются в цепях управления, а пневм. – в силовых цепях.

Эл.маг. контакторы применяя.тся одно-, двух- и трехполисные контакторы без дугогашения эл.маг. дутьем постоянными магнитами. Также они могут быть с электроблокировками и без них и имеют различные конструкции дугогасительных камер и эл.маг. приводов.

Основные элементы и узлы:

-эл.маг. привод (сердечник с катушкой и якорь);

-подвижный/неподвижный контакт;

-дугогасительная камера.

Эл.маг. пневматические контакторы все аналогично, только отличаются наличием дугогасительных камер, системы дугогашения и количеством контактов.

Управление контакторами осуществляется эг.маг. вентилем включающего типа. При возбуждении катушки вентиля сжатый воздух поступает в цилиндр и поднимает поршень со штоком вверх преодолевая усилие пружины.

39 Быстродействующий выключатель. Он предназначен для защиты электровоза от коротких замыканий и перегрузки, а также для оперативных вкл. и выкл. силовой цепи.

Он состоит из след. основных узлов: корпуса, контактного устройства, вкл. механизма, электромагн. удерживающего устройства, дугогасительной камеры, механизма блокировок.

Неподвижный контакт, контактный рычаг с подвижным контактором и сердечником. Представляет из себя пневмопривод (цилиндр, поршень со штоком и вкл. рычаг с роликом и электромагнитное удерживающее устройство, магнитопровод с полюсами, на котором закреплена удерживающая катушка. Сердечник с размагничивающими витками и индуктивный шунт.

Принцип работы: В отключенном состоянии поршень и рычаг находятся в левом крайнем положении. Включение БВ начинается с подачи напряжения на удерживающую катушку для создания магнитного потока в магнито-проводе, затем нажатием кнопки «возврат БВ» подают напряжение на электромагнитный вентиль , через который сжатый воздух поступает в цилиндр пневмопривода. Поршень начинает перемещаться вправо и преодолевая действия пружин толкает вклчающийся рычаг.

При дальнейшем движении поршня включающий и контактный рычаг перемещается в право до упора якоря в полюсы магнитопровода. В этом положении силовые контакты не замкнулись, но якорь удерживается магнитным потоком удерживающей катушки. После отпускания кнопки «возврат БВ» и прекращения питания вентиля воздух выходит из пневмоцилиндра и под действием пружины шток с включающим рычагом перемещается влево. Контактный рычаг поворачивается по часовой стрелке и замыкает силовые контакты.

Отключение БВ осуществляется снижением напряжения с удерживающей катушки либо при коротком замыкании.

40.Главный выключатель электровоза

ГВ предназначен для оперативной коммутации (включения, отключения) эл. питания электровоза контактной сети в рабочем режиме и для автоматического отключения в режиме к.з., перегрузок и др.аварийных режимов. Во время работы на эл-возе машинисту часто приходится отключать ГВ, например перед опусканием токоприемника. Если ГВ не отключить, то при опускании токоприемника между полозом и контактным проводом образуется устойчивая и довольно продолжительная дуга, которая может повредить контактный провод. При осмотре или ремонте эл-воза по условиям безопасности необходим двойной разрыв между контактным проводом и эл. цепями эл-воза. Первый разрыв образуется между проводом и опущенным токоприемником, а второй отключенным ГВ. Если при осмотре эл-воза ГВ оставить включенным, то в случае обрыва контактного провода на токоприемник может попасть напряжение 25 кВ и следовательно все цепи эл-воза окажутся под напряжением.

На эл-возах переменного тока в качестве ГВ устанавливают воздушные выключатели, в которых воздух исп. для привода выключателя и для гашения дуги, образующейся на контактах при их размыкании.

Токоведущая цепь ГВ имеет 2 пары ГВ:

1)Разрывные;

2)контакты разъединителя;

Процесс отключения воздушного ГВ сост. из 2-ух операций:

1)Размыкание разрывными контактами силовой цепи под нагрузкой;

2)Размыкание разъединителем уже обесточенной цепи;

После отключения разъединителя замыкаются уже обесточенные разрывные контакты, а силовая цепь остается разомкнутой контактами разъединителя, т.о. разрывные контакты замкнуты как при включенном так и при отключенном ГВ. Они лишь кратковременно размыкаются в процессе отключения выключателя, разрывая силовую цепь под нагрузкой и обеспечивая возможность отключения разъединителей. Процесс включения ГВ заключается лишь в замыкании контактов его разъединителя.

Конструкция:

ГВ сост. из дугогасительной камеры, наклонного изолятора, нелинейного резистора, разъединителя, блока управления и воздушного резервуара.

Дугогасительная камера сост. из горизонтального изолятора, ограничителя дуги, неподвижного контакта, подвижного контакта, поршня с пружиной и контакта разъединителя.

Разъединитель сост. из контактных ножей (подвижный контакт), вывода, поворотного изолятора, заземляющего кронштейна, вала и пружины.

Нелинейный резистор предназначен для уменьшения перенапряжений, возникающих на дугогасительных контактах при разрыве дуги.

После размыкания разрывных контактов ГВ дуга гаснет обычно тогда, когда ток переходит через нулевое значение. В определенных условиях дуга может погаснуть и раньше, что сопровождается резким спаданием тока. Быстрое уменьшение тока вызывает перенапряжение, которые могут быть опасны для оборудования. Однако сопротивление нелинейного резистора при увеличении приложенного к нему напряжения уменьшается. Это значит, что при появлении дуги между разрывными контактами через резистор проходит ток, который снижает перенапряжение.