- •5. «Веерная» неконцентрична стрілочна вулиця, конструкція, розрахунок елементів.
- •6. «Веерная» концентрична стрілочна вулиця, конструкція, розрахунок елементів.
- •7. Комбінована стрілочна вулиця, конструкція, розрахунок елементів.
- •8.Розрахунок відстані від цсп до гс
- •1.Правила і норми розміщення вихідних світлофорів.
- •2.Правила і норми розміщення вхідних світлофорів.
- •3. Правила і норми розміщення гс на станційних коліях без ец
- •4. Правила і норми розміщення гс на станційних коліях в умовах ец
- •5.Як визначається корисна довжина колії
- •14.Яка ширина земляного полотна на прямих ділянках нових ліній?
- •22. Як називаються переходи, що влаштовують на проміжних станціях з великим пассажиропотоком? Основні розміри.
8.Розрахунок відстані від цсп до гс
Відстань від центра переводу до граничного стовпчика, встановленого між двома розбіжними в різні боки прямими коліями
Відстань
від граничного стовпчика до осі колії
в кривій повинна бути р
+
,
де
– збільшення габаритної відстані до
споруд, розташованих із внутрішньої
сторони кривих (при R
=
200 м =
0,18 м, при R
=
300 м – 0,12 м). Значення кута
при е
>
2
р
+
,
визначається з рівності
Відстань
від центра переводу до граничного
стовпчика
Блок 5
1.Правила і норми розміщення вихідних світлофорів.
Сигнали встановлюються з правої сторони колії по напрямку руху поїздів.
Правило1.
Світлофор П1 і ГС, що
обмежує дану колію,встановлені в різних
міжколіях,то світл. Встановлюється за
ГС на відстані 3.5м в створі з ізольованим
стиком. Правило2
. Якщо
світлофор П2 та ГС, що
обмежує дану колію знаходяться в одній
міжколії, то світлоф. прив’язується до
ЦСП і встановлюється на відс-ні lсв.
Правило3.
Якщо світлофор (П3)
встановлений напроти протишорсної
стрілки, тобто збоку рамної рейки, то
світлоф. ставлять від ЦСП на від-ні
у створі з ізолюючим стиком.
Вхідні сигнали при тепловозній тязі встановлюються на відстані не менш 50 м від гостряка першого по ходу зустрічного стрілочного переводу чи від граничного стовпчика, якщо перший стрілочний перевід пошерстний. На електрифікованих лініях вхідні сигнали віддаляються від першої стрілки на 300 м з урахуванням повітряного проміжку, що відокремлює контактну мережу перегону від контактної мережі станції.
2.Правила і норми розміщення вхідних світлофорів.
Сигнали встановлюються з правої сторони колії по напрямку руху поїздів. Вхідні сигнали при тепловозній тязі встановлюються на відстані не менш 50 м від гостряка першого по ходу зустрічного стрілочного переводу чи від граничного стовпчика, якщо перший стрілочний перевід пошерстний. На електрифікованих лініях вхідні сигнали віддаляються від першої стрілки на 300 м з урахуванням повітряного проміжку, що відокремлює контактну мережу перегону від контактної мережі станції.
3. Правила і норми розміщення гс на станційних коліях без ец
Граничні стовпчики для колій станції (крім приймально-відправних, обладнаних електричними рейковими ланцюгами) встановлюються посередині міжколійя в тім місці, де відстань між осями розбіжних від центра стрілочного переводу колій дорівнює 4,1 м (від граничного стовпчика до осі прямого колії р = 2,05 м).
4. Правила і норми розміщення гс на станційних коліях в умовах ец
На приймально-відправних коліях, обладнаних електричними рейковими ланцюгами, повинні розміщатися ізолюючі стики на відстані 3,5 м за граничним стовпчиком (з урахуванням максимальної довжини виступаючої частини рухомого складу стосовно крайньої осі). Щоб застосовувати стандартні рубки (12,5 і 6,25 м) на ділянці колії від торця хрестовини до ізолюючого стику, рекомендується трохи збільшити відстань від центра переводу до граничного стовпчика в порівнянні з розрахунковим по габаритних умовах.
