- •Синхронна частота обертання магнітного поля статора п 1 дорівнює, об/хв:
- •24 Рівняння, які описують процеси в ад в усталеному режимі нх:
- •44. В режимі електромагнітного гальма ам розвиває корисну потужність:
- •Електричні втрати у не приведеному роторі ам:
- •Практичною формулою обертального моменту (формулою Клосса) користуються для:
- •Пускові властивості ад оцінують за такими показниками:
- •Можливість використання ам як перетворювача частоти випливає із рівняння:
Пусковий момент двигуна з фазовим ротором в порівнянні з пусковим моментом двигуна з КЗ ротором: більший
Двигуни з двоклітковим ротором та глибокопарні в порівнянні із звичайними двигунами мають: кращі пускові хар-ки, знижений косинус, через підвищений індуктивний опір, знижений ККД,через підвищений активний опір ротора, підвищену вартість, через технологічну складність виготовлення ротора.
Частоту обертання АД двигуна регулюють зміною: кіл-ті пар полюсів, частоту живлення мережі, втрат в колі ротора(введення резистора). Або регулюють зміною підведеної напруги.
Зменшення частоти живлячої мережі при U1=const, Mct=Mct.nom приводить до перегріву: обмотки статора
В період пуску однофазного АД обертальне поле буде майже круговим, якщо в коло пускової обмотки включити в якості фазо зсувного елемента: ємність
При використанні трифазного двигуна в однофазному конденсаторному режимі його корисна потужність становить від номінальної потужності у трифазному режимі: 70-80% (63% в однофазному)
Для асинхронних колекторних двигунів характерно: плавне регулювання обертів у широких межах, важкі умови комутації додаткові елементи, які ускладнюють конструкцію і збільшують вартість машини (використовують змінний струм)
Універсальні колекторні двигуни — це двигуни, які можуть живитися від: мережі 1 фази змін і пост струму
Можливість використання ам як перетворювача частоти випливає із рівняння:
f2s=pn2=p(n1-n)=p(n1-n)*n1/n1=psn1=f1s S=(n1-n)/n1
Індуктивний регулятор напруги — це: АМ з фазним ротором, признач для плавного регулювання напруги
66. Індуктивний регулятор напруги іноді називають: поворотним авт.-ром
67. Фазореґулятoр- це АМ із загальмованим фазовим-ротором, яка призначена для зміні: фази вторин напруги щодо первинної при незмін вторин напрузі
В лінійних двигунах використовується енергія: біжучого магнітного поля, для лінійного переміщення рухомої частини
Сельсини служать для синхронного повороту або обертання двох чи декількох: механічно незв’язаних осей
Основні режими роботи сельсинів: індикаторний та тр-ний (служить для синхронного повороту або обертання двох чи декількох механічно не звя’заних осей )