41.Выбор подшипников качения по динамической грузоподъемности

Основным видом повреждения подшипников качения является усталостное

выкрашивание беговых дорожек и тел качения под действием переменных контактных

напряжений. Способность подшипника сопротивляться этому виду разрушения при

работе его с частотой вращения одного из колец более 1 оборота в минуту

характеризуют динамической грузоподъёмностью С, а условие прочностной

надёжности подшипника формулируется в виде

где L-расчётная долговечность подшипника, млн. обор., m- показатель степени

кривой усталости подшипника (см. рис. 4, принимают равным 3 для шарикоподшипников

и 3,33 для роликоподшипников); Lp -требуемая долговечность подшипника в миллионах

оборотов. Её значение в часах

L'p = 106 Lp /(60 n) ,

где n - частота вращения кольца подшипника, обор/мин;

Fэ- эквивалентная нагрузка на подшипник.

Под динамической грузоподъёмностью С подшипников понимают постоянную

радиальную или осевую нагрузку (в ньютонах), которую подшипник может воспринимать

в течение 1 млн. оборотов. Значения динамических грузоподъёмностей для

подшипников различных серий и типов приводятся в справочниках.

Как правило, подшипники качения работают в самых разнообразных условиях и

подвержены совместному действию изменяющихся осевой Fa и радиальной Fr сил. Их

влияние на работоспособность подшипников учитывается путём введения в расчёт

эквивалентной нагрузки - условной постоянной радиальной или осевой нагрузки,

которая, действуя на подшипник, обеспечивает такой же срок службы, как и в

действительная. Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка для шариковых

радиальных, радиально-упорных подшипников определяется по формуле

Fэ = (Х V Rr + Y Ra) ККТ,

где X,Y -коэффициенты радиальной и осевой нагрузок (табл. [1,2,3]);

Rr, Ra - радиальная и осевая составляющие нагрузки на подшипник, V- коэффициент

вращения, V=1 при вращении внутреннего кольца по отношению к направлению

нагрузки, V=1,2 при неподвижном по отношению к направлению нагрузки внутреннем

кольце; К-коэффициент безопасности, учитывающий влияние на долговечность

подшипников характера внешних нагрузок (толчки, вибрации, удары, виброперегрузки),

принимается в пределах 1... 3; КТ- температурный коэффициент, принимается в

пределах 1...1,25 в зависимости от твёрдости рабочих поверхностей подшипников.

Выбор подшипников качения производится двумя путями:

- по динамической грузоподъёмности, исходя из действующей нагрузки и

требуемой долговечности;

- по конструктивным параметрам, в частности, по диаметру вала, на который

устанавливается подшипник. В этом случае необходима проверка подобранного

подшипника по долговечности или динамической грузоподъёмности. При решении

задачи 9 приложения пособия используется этот вариант подбора подшипников.

Подобранный подшипник проверяется на грузоподьёмность и долговечность, причём

принимается L'р = 10000...36000 часов, а динамическая грузоподъёмность

подшипника должна быть не меньше расчётной