3 Букси з роликовими підшипниками

3.1 Роликові підшипники

3.1.1 В буксах пасажирських та вантажних вагонів застосовуються роликові підшипники:

а) з короткими циліндричними роликами однорядні з однобортовим внутрішнім кільцем (рисунок 1,а);

б) з короткими циліндричними роликами однорядні з безбортовим внутрішнім кільцем та плоским упорним кільцем (рисунок 1, б).

Примітка – В подальшому роликові підшипники з короткими циліндричними роликами називаються “циліндричними підшипниками”. Установлення внутрішніх кілець на шийку осі здійснюється методом пресування, який полягає в тому, що внутрішні кільця нагріваються (при цьому відбувається їхнє об’ємне розширення), ставляться на шийку осі, остигають, після чого забезпечується необхідна міцність пресового з'єднання кілець з віссю (далі - гарячою посадкою). Допускається метод холодного напресовування по технології , дозволеній Укрзалізницею.

Форма ролика циліндричних підшипників приведена на рисунку 2. Ролики циліндричних підшипників раніше виготовлялися зі скосами. З 1965 р. ролики циліндричних підшипників 42726 та 232726 виготовляють з раціональним контактом – “бомбіною” (рисунок 2).

В циліндричних підшипниках, що мають масивні беззаклепкові латунні сепаратори, ролики утримуються в гніздах розкарбуванням перемичок (рисунок 3), а у поліамідних сепараторах – спеціальними потовщеннями на перемичках.

З 1994 р. в буксові вузли вантажних та пасажирських вагонів встановлюються роликопідшипники підвищеної вантажопідйомності та надійності з сепараторами із склонаповненого поліаміду типу 30-232726 Е2М та 30-42726Е2М.

Основні типи роликових підшипників, що застосовуються в буксах пасажирських та вантажних вагонів широкої колії, їхні розміри та маса подані в таблиці 1.

3 .1.2 Циліндричні роликові підшипники з різними індексами та цифрами ( Л, Л1, Е2М, Л4М та інші), які стоять після умовного позначення, відрізняються один від одного застосованим матеріалом сепараторів (Л-латунь, Е- склонаповнений поліамід та ін.).

1- зовнішнє кільце; 2 - ролик; 3 - внутрішнє кільце; 4 - сепаратор;

5 - упорне кільце

Рисунок 1 – Роликові підшипники

а – циліндричний однорядний з однобортовим

внутрішнім кільцем;

б – циліндричний однорядний з безбортовим

внутрішнім кільцем та плоским упорним

кільцем

Рисунок 2 – Ролик підшипника

Рисунок 3-Сепаратор підшипника латунний

Таблиця 1

Позначення підшипників	Розміри підшипників, мм (рисунок 1, б)			Число роликів, шт	Розміри роликів, мм (рисунок 2)		Радіальний зазор, мм	Спосіб посадки	Маса підшип-ника, кг
	D	B	d*		dp	lp
Циліндричні підшипники:
30-42726, 36-42726	250	80	130	14**	32	52	0,115-0,170	Гарячий	19,0
30-232726, 36-232726	250	80	130	14**	32	52	0,115-0,170	Те ж	19,0
30-42728, 36-42728***	260	80	140	16	32	52	0,115-0,180	“	19,9
30-232728, 36-232728***	260	80	140	16	32	52	0,115-0,180	“	19,9

* - Внутрішній діаметр підшипників (діаметр шийки осі).

** - Підшипники з поліамідними сепараторами мають по 15 роликів

*** - Для вагонів підвищеної вантажопідйомності (25 т на вісь)

3.1.3 Підшипники (кільця та ролики) виготовляють з хромистої сталі (таблиця 2) марок ШХ15 і ШХ15СГ, сталі електрошлакового переплаву марки ШХ15СГШ, а також зі сталі регламентованого прогартовування марки ШХ4 по ГОСТ 801-78 та можуть бути виготовлені з інших марок сталей при погодженні з замовником. Підшипники 42726 з внутрішніми кільцями зі сталі регламентованого прогартовування марки ШХ4 мають збільшену фаску на борту внутрішнього кільця з зовнішнього боку висотою 3 мм та шириною 5 мм або на зовнішньому діаметрі борта внутрішнього кільця є проточка радіусом 2,5 мм.

Внутрішні кільця підшипників 232726 зі сталі регламентованого прогартовування марки ШХ4 мають проточку на скосі глибиною 0,5 мм та шириною 2 мм.

Внутрішні кільця підшипників зі сталі регламентованого прогартовування ШХ4 установлюють в першу чергу на пасажирські колісні пари, які працюють з редукторами від торця шийки осі типу РК, з протиюзними пристроями, з приводом ТРКП, ТК та вагонів для швидких і швидкісних поїздів – до 140 і 160 км/год.

Внутрішні кільця підшипників зі сталі регламентованого прогартовування марки ШХ4 мають маркування 42726Л4М та 232726Л4М або 42 726 Е2М та 232726 Е2М.

3.1.4 На вагонні роликові підшипники наносять маркування у відповідності до ГОСТ 520-92 та ТУ 37.006.048-73.

Таблиця 2

Марка сталі	Склад елементів, %, не більше
	вуглецю	марганцю	кремнію	хрому	сірки та фосфору	нікелю	міді	нікелю та міді
ШХ 15	0,95-1,10	0,20-0,40	0,17-0,37	1,30-1,65	0,02-0,027	0,30	0,25	0,50
ШХ 15 СГ	0,95-1,10	0,90-1,20	0,40-0,65	1,30-1,65	0,02-0,027	0,30	0,25	0,50
ШХ4	0,95-1,05	0,15-0,30	0,15-0,30	0,35-0,50	0,02-0,0027	0,30	0,25	0,50
ШХ15СГШ	1,01	1,10	0,52	1,50	0,008-0,0007	0,21	0,20	-
18ХГТ	0,21	1,00	0,30	1,20	0,008-0,009	0,30	0,10	-

При виготовленні на торці зовнішнього та внутрішнього кілець циліндричних підшипників наносять товарний знак заводу-виготовлювача (16ГПЗ, 8ГПЗ-ХАРП, 5ГПЗ, 3ГПЗ та 1ГПЗ-МПЗ) та вказують дату виготовлення – місяць та рік. Місяць вказують умовно літерою, розміщеною поряд з порядковим номером підшипника. В роликових підшипниках, виготовлених на 16, 8, 3 та 1ГПЗ з квітня 1998 р., позначення місяця випуску відповідає цифрам з 1 по 12 відповідно: 1-січень, 2-лютий і т. д.

Маркування на кільцях підшипників наносять тільки з однієї сторони.

Літерні позначення місяця випуску підшипників різними вітчизняними підшипниковими заводами подані в таблиці 3 (до 01.04.98 ).

Рік виготовлення підшипників позначають умовно великою літерою російського алфавіту або, починаючи з серпня 1997 р., двома останніми цифрами року – 97, 98 і т. д. Знак «Λ», який стоїть після маркування року виготовлення підшипника, вказує, що підшипник виготовлено зі сталі електрошлакового переплаву.

Крім вказаного маркування, на підшипники наносять порядковий номер та умовне позначення підшипника, яке складається з цифр та літер.

Для серійних підшипників (42726, 232726, 2726) умовне позначення характеризує тип, серію, конструкцію та інші особливості.

Внутрішні кільця однотипних підшипників взаємозамінні, тому у підшипників на зовнішніх кільцях наносять позначення основного типу (2726) або на них можуть бути нанесені повні позначення (30-42726Л або 30-232726Л1).

Таблиця 3

Місяць	Літерні позначення місяців випуску підшипників
	16ГПЗ				3ГПЗ		5ГПЗ	8ГПЗ	1ГПЗ
	до 1984	з 1984	з 1986	1966		Всі роки, крім 1966
Січень	А	Г	Н	А		А	Б	А	А
Лютий	Г	И	М	Б		Б	Г	Б	Б
Березень	Д	К	П	В		В	З	В	В
Квітень	Е	Л	К	Г		Г	Н	Г	Г
Травень	И	М	И	Д		Д	К	Д	Д
Червень	К	Н	Г	Е		Е	М	Е	Е
Липень	Л	О	Ш	Ж		Ж	П	Ж	Ж
Серпень	Н	П	Т	З		И	Р	З	И
Вересень	П	Р	С	И		К	С	И	Л
Жовтень	Р	С	Р	К		Л	Т	К	Н
Листопад	Т	Т	Л	Л		М	Х	Л	О
Грудень	У	Ш	О	М		Н	Э	М	П

Примітка - Умовне позначення року випуску залізничних роликових підшипників

на 8 ГПЗ ХАРП та інших заводах:

1973р.-С 1982р.-У 1991р.-С 2000р.-П

1974р.-Л 1983р.-Л 1992р.-И 2001р.-Т

1975р.-L 1984р.-І 1993р.-L 2002р.-У

1976р.-К 1985р.-7 1994р.-К 2003р.-N

1977р.-П 1986р.-S 1995р.-М 2004р.-V

1978р.-Х 1987р.-V 1996р.-Х

1979р.-Ч 1988р.-Г 1997р.-Ч

1980р.-Н 1989р.-Т 1998р.-Н

1981р.-З 1990р.-П 1999р.-Э

На внутрішніх кільцях наносять повне маркування типу підшипника, заводу-виготовлювача, місяця та року випуску.

На одному з торців сепаратора у підшипників вітчизняного виготовлення на гарячій посадці з березня 1974 р. наносили літеру “Ж”, а з 1979р. замість літери “Ж” наносять товарний знак заводу-виготовлювача (3ГПЗ, 16ГПЗ або цифру 3, 16 і т. д.) та букву умовного позначення або дві останні цифри року випуску (М, К або 97, 98 та ін.). Крім того, на сепараторах, виготовлених з більш міцної латуні марки ЛЦ40МцЗЖ, наносять цифри 55.

Цифри та букви (30, 36 або 3Н), які стоять перед умовним позначенням підшипника, вказують номер ряду, який характеризує величину радіального зазору та клас точності. Наприклад, 30 або 3Н характеризує, що підшипник виготовлено по класу точності 0 з радіальним зазором по групі 3.

Підшипники випуску до 1971 р. мали відповідні позначення 3Н, 2Н та 1Н, а з 1971 р. – 30, 36.

Літера “М”, яка стоїть після умовного позначення підшипника, вказує, що підшипник має ролики з модифікованим контактом – “бомбіною”, літера “У” – підшипник піддавався суперфінішу, цифра та буква “Л4М” та “Е2М” – внутрішні кільця підшипників виготовлені зі сталі регламентованої прогартовуваності марки ШХ4, а “5М” – зовнішні та внутрішні кільця виготовлені з такої ж сталі.

Літера “Л” вказує, що сепаратор підшипника латунний, “Е” – із склонаповненого поліаміду. Якщо цих літер немає, то сепаратор також латунний.

Цифри 1, 2, 3, що стоять за літерою, характеризують зміни конструкції сепаратора (беззаклепочні, масивні, полегшені). Може бути нанесено електрографом на торці зовнішнього кільця підшипника також середнє значення радіального зазору – наприклад, 130; 140.

3.1.5 Циліндричні підшипники, виготовлені на автоматичній лінії, крім того, можуть мати номер групи (І, ІІ, ІІІ, IV), до якої віднесено дане внутрішнє кільце за величиною відхилення діаметра посадочного отвору від номінального розміру. До групи І відносяться кільця з мінусовими відхиленнями від номінального розміру до 8 мкм, до групи ІІ – від 9 до 17 мкм, до групи ІІІ – від 18 до 25 мкм, до групи IV- від 26 до 70 мкм.

3.1.6 На відремонтовані підшипники наносять додаткове маркування (п.11.3.2 ).